计算汽车制动力时桥梁如何布载

计算汽车制动力时桥梁如何布载

一个设计车道上由汽车荷载产生的制动力标准值按“桥规”第4.3.1条规定的车道荷载标准值在加载长度上计算的总重力的10％计算，但公路－Ⅰ级不得小于165KN，公路－Ⅱ级不得小于90KN。
同向行驶双车道汽车荷载标准值取一个设计车道的两倍；同向行驶三车道为2.34倍，四车道为2.68倍。
着力点为桥面上方1.2m处，计算墩台时可移至支座铰中心或支座底座面上，但是要计算因此产生的竖向力和弯矩。计算刚构桥、拱桥时可以不计。
当然制动力的分配还要看桥支座的具体形式蔡可以决定，一般若板式橡胶支座按抗推刚度分配。其他支座在计算时可参见“桥规”第4.3.6条表4.3.6的具体规定。

为了满足不同结构位置的荷载效应组合和计算，将汽车荷载分为……
车道荷载不考虑车的尺寸及车的排列方式，将车辆荷载等效为均布荷载和一个可以作用在任何位置的集中荷载形式，桥梁结构的整体计算采用车道荷载；
车辆荷载考虑车的尺寸及车的排列方式，以集中荷载的形式作用于车轴位置，局部加载、涵洞、桥台和挡土墙压力等的计算采用车辆荷载。
两种荷载的作用不得叠加。
参考资料：桥梁工程

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