y43h蒸汽减压阀的工作原理是什么？

y43h蒸汽减压阀的工作原理是什么？

Y43H蒸汽减压阀从结构上讲是先导活塞式减压阀，由导阀和主阀两部分组成。导阀是其控制和调整压力部分，主要由调节弹簧，膜片，导阀阀芯，导阀阀座，导阀阀体组成。主阀由主阀阀体，主阀盖，活塞，主阀阀芯，主阀阀座，弹簧组成。
  
1水平管路上安装好减压阀后，调节螺钉向上旋出，调节弹簧处于自由松弛状态。导阀和主阀都处于关闭状态，阀后没有压力上升。
2顺时针向下旋转调节螺钉，调节弹簧被压缩，在弹簧的作用力下导阀打开，蒸汽从主阀导流孔，导阀导流孔通过导阀进入到活塞上方。蒸汽压力推动活塞向下动作，打开主阀芯。蒸汽从进口通过主阀芯到达出口。阀后压力上升。
3当阀后压力上升到设定压力时，阀后蒸汽压力通过压力反馈孔，作用在膜片下方，与调节弹簧达到压力平衡，此时导阀和主阀都保持在一定开度，减压阀处于平稳工作状态。
4当阀后压力上升超过设定压力时，作用在膜片下方的出口压力会推动膜片向上动作，导阀阀芯趋向关闭，作用在活塞上方的压力会减小，主阀在弹簧的作用下趋向关闭，主阀节流面积减小，阀后压力下降，直至重新平衡，反之亦然。
蒸汽减压阀由于采用活塞式结构，对杂质异物比较敏感，建议阀前按照Y型过滤器，过滤目数一般80-100目比较适合。出口处要安装安全阀，防止减压阀失灵时压力上升，损坏工艺设备。

减压阀是通过启闭件的节流，将进口压力减至某一需要的出口压力，并使出口压力保持稳定。减压阀出厂时，调节弹簧处于未压缩状态，此时主阀瓣和付阀瓣处于关闭状态，使用时按顺时针转动调节螺钉，压缩调节弹簧，使膜瓣移顶开付阀瓣，介质由a孔通过付阀座到b孔进入活塞上方，活塞在介质压力的作用下，向下移动推动主阀瓣离开主阀座，使介质流向阀后。同时由c孔进入膜片下方，当阀后压力超过调定压力时，推动膜片上移压缩调节弹簧，付阀瓣随之向关闭方向移动，使流入活塞上方的介质减小，压力也随之下降，此时的主阀瓣在主阀瓣弹簧力的推动上下移，使主阀瓣与主阀座的间隙减小，介质流量也随之减小，使阀后压力也随之下降到新的平衡，反之当阀后压力低于调定压力时，主阀瓣与主阀座的间隙增大，介质流量也随之增加，使阀后压力也随之增高达到新的平衡。

国产减压阀的工作原理 导阀的开启都是利用顶部的调节螺栓顺时针方向拧动，使弹簧缩产生的弹力，使导阀膜片向下凹陷，作用在导阀连杆上的力，使之向下位移打开导阀。当导阀开启后，上游进汽管段A腔的蒸汽通过α通道(供汽调节通道)，经过导阀进入导阀环形汽腔，由β通道直接送到下面的活塞汽缸上腔。在A腔蒸汽不断的供给下，压力持续升高，推动活塞下行打开主阀，这时蒸汽源源不断从A腔流至B腔。当下游出口管段B腔负荷满足的情况下，余多的蒸汽又使B腔内的压力不断升高。不断升高的压力通过γ通道(压力感应通道)反馈到导阀膜片下腔，使导阀膜片向上突起，克服了上部调节弹簧的压力，导阀被关小或关闭。从而，关小或关闭来自上游α通道的蒸汽源。当活塞汽缸上腔压力下降时，在下面复位弹簧的作用下，主阀被关小或关闭，这时B腔内的压力开始下降，这样周而复始达到调压的目的。      进口减压阀的工作原理 当导阀打开以后，从图2中可以看出，上游管段A腔的蒸汽迅速进入内部过滤罩，通过导阀到达a通道(供汽调节通道)，当a通道充满蒸汽后直接被送至主阀膜片下腔，同时一部分蒸汽通过b通道(压力控制通道)被分流进入B腔。主阀膜片下腔在a通道蒸汽不断地供给下，主伐膜片受压后向上突起，所产生的推力推动主阀杆向上运动，打开主阀，同样蒸汽源源不断地从A腔流向B腔。当下游出口管段负荷满足的情况下，余多的蒸汽同样也使B腔内的压力不断升高，不断升高的压力通过c通道(压力感应通道)传输到导阀膜片下汽腔，此时导阀膜片向上突起，克服上部调节弹簧的压力，导阀被关小或关闭。

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