求助~关于后轮驱动车的正确驾驶方法

求助~关于后轮驱动车的正确驾驶方法

有些司机朋友认为自己的驾驶技术非常了得，或仗着全副武装的高科技安全配置，肆无忌惮地开着爱车当起马路英雄。殊不知，由于错误驾驶观念的影响下，很容易发生行车危险，甚至由于没有掌握安全配备的正确使用方式，而辜负了车厂对行车安全的美意。

　　其实不论是动态高速拐弯、动态蛇行或者紧急煞车回避，冷静地控制好方向盘的方向才会确保人车安全。

　　动态高速拐弯

　　在一般弯道中，我们总是遵循着“拐弯前减速、出弯前加速”的不变理论，但是要让难以甩尾的四轮驱动车轻松过弯，除非是运用高超的技巧，否则还真不容易。不过，若是以“拉力赛式”的反自然定律，则可变得轻松又自在，但先决条件是：技术纯熟。为了达到“抛”的效果，进弯前，先将右脚离开油门踏板收油，此时更多的重心移到前方，随后快速将方向盘转动半圈，当感觉车尾位移时，即刻将方向盘反打半圈，再慢慢地修正方向盘至正确的出弯位置。冷静沉着是绝对必要，千万别乱了阵脚、或快速转动方向盘修正出弯位置，否则将会造成车身不稳定。当然具有四轮驱动特性的Quattro系统，则让车轮在湿滑地面或抓地力不均的情况下，得以做出最好的扭力分配，以获得最佳的操控与安全。

　　动态蛇行回避

　　在一般正常情况下，驾驶人闪避道路上的障碍物时，转动方向盘的幅度都不算小，若遇上连续性闪躲，可能会觉得车辆有点驾驭不了。其主要原因在于，当方向盘转动幅度愈大时，车身会产生所谓的“钟摆效应”，随着幅度愈大，车身摆动的幅度也相对增加，如此一来，反而会降低车身稳定性造成危险。因此，正确的方向盘控制方式，应该是转动方向盘后再将之回正(尽量让车子保持在路中央)，回油并慢慢回正以保持车身稳定、减低摆动幅度。这个动作一般都是在非常镇定的状态下完成。而普通驾驶人在碰到突发状况时，通常会手忙脚乱，甚至不知所措。因此要领会控制好方向盘的学问，冷静则是不二法则，切忌猛转方向盘，否则只会让车子更难以驾驭。

　　ABS紧急刹车

　　每位驾驶人都知道，踩刹车时可以转动方向盘，但最难察觉的是，制动的同时有多大的力量可以闪避危险。目前许多车辆均备有ABS系统，能将刹车效果发挥至极限，因此ABS目前可以称得上是相当普遍的安全配备，这项创新的科技，能有效缩短煞车距离，以达到最佳的安全效果。然而，许多司机朋友却不知道该如何正确使用这项装置，常使ABS无法发挥应有的作用。一般情况下，我们会发现在装有ABS装置的车辆紧急刹车时，重踩刹车踏板后，能感受到踏板所传回来的明显震动，车子却依然朝前方“撞”去；其实，死锁刹车、防止车辆前移并非ABS问世的本意，它的正确使用方法是驾驶人在紧急刹车之际，可以通过转动方向盘回避危险物。

　　驱动方式

　　了解了这些，我们还有必要关注一下自己爱车的驱动方式。当下常见的驱动方式有前驱、后驱与四驱。后驱车车身稳定性较差，在正常使用状况下，后轮驱动车仍会出现些许“转向不足”，但是当驱动的后轮在过弯时开始打滑，后轮就会无预警地突然转变为转向过度，也就是驱动后轮突然向弯外侧偏离，造成180°或更大的回旋。前驱车行进状况容易掌控，前轮驱动则是用“牵引”的方式使车辆行进，这种驱动方式有着稳定性较高的优点，万一驱动轮发生打滑时，前驱车会发生转向不足的现象，也就是车头向外偏离预定的路线，这可以说是比较合乎自然反应的情况，此时只要适度收油门，稍微修正方向盘，即可再度恢复掌控，避免更大问题发生。四驱车动态稳定表现最佳，至于原本仅使用在越野SUV上的四轮驱动系统，如今也逐渐出现在房车上，这种系统乃是“牵引”与“推送”并行，车身动态的稳定性在三种驱动方式中最优，由于引擎扭力透过四驱系统平均分配于前后轮轴上，不论是加减速或负重，所产生的影响均最小。

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