为什么主减速器装在变速器之后

为什么主减速器装在变速器之后?

按照最经典发动机前纵置、桥后驱动的方式，主要是考虑转矩及布置尺寸。发动机高速力矩较小，先通过变速器，结构应力要求低，齿轮组可以保证疲劳寿命设计得小，再通过主减，进一步减速增扭，整车冲击也小，转矩传递较合理。布置上变速器及离合器接近发动机，方便操纵较紧凑；双曲面锥齿轮作为主减效率高，但尺寸大，在变速器后布置较方便；很重要的一点是差速器的布置，必须满足左右轮差速，适合与主减结合一体传递到左右轮半轴，而不适合与变速器齿轮组结合。
若采用液力变矩器，发动机纵、横置，前驱，也是类似道理。

油耗和变速器几乎没有任何的关系。 变速器就是 换挡的，在发动机转速不变的情况下改变车轮转速。变速器还可以空档，即发动机不熄火停车。还可以实现倒车（因为发动机曲轴不能倒转）。 主减速器是指动力从变速器出来后，为了增大车轮转动的力矩，减速增扭矩用的。也就是说，不管变速器增速、减速，传递到车轮前都要进行一次减速，轿车的主减速器比一般在3到4之间，即：从变速器出来的转动速度 都要降低3到4倍 以后 再传给车轮。

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