为什么好车都烧机油

为什么好车都烧机油

其实，烧机油是一种民间说法。实际上，烧机油在某些时候未必是真的“烧”，而有可能是机油消耗偏大。为了维持发动机正常运转，机油消耗的原因有三：
一、是机油有润滑活塞、活塞环和气缸的作用，当活塞发动机工作时，在气缸内壁上有一层油膜，在混合气燃烧过程中部分油膜会被高温燃烧的气体燃烧掉。
二、是机油也用于润滑进气门杆，也会被吸入燃烧室。高温的废气同样会消耗用于润滑排气门的机油。
三、是随着发动机工作时间增加，发动机机油由于高温氧化产生的蒸汽会通过曲轴箱强制通风阀吸到燃烧室燃烧。

如何解决这类车烧机油的问题，是各大汽车厂、商都非常头痛的问题。 我认为这主要还是从油品的质量入手，才能真正解决问题。 如何使每一次的燃烧都不形成积碳，是解决问题的根本办法。所有的燃油，无论是什么标号的燃油，在燃烧时都会产生一定的积碳。发动机永远都会有一个低温区，这个低温区的燃烧问题，是目前发动机设计中最难处理的。而燃油在低于650度时，没法完全燃烧，这个问题在机械设计领域是无法完全解决的难题。因此，用化学的方式，将燃油的燃点做调整，将原本在650度以内不能燃烧的物质，使它的燃点降到200度，使燃油在整个发动机内，包括低温区都能完全燃烧，这个方法，很多的化学家在几十年前就想到了，但要做到却非常的困难， 马孚多路片就是用的这个办法，让燃油在200度时就能完全燃烧。这在技术上是一个重大的突破。由于燃点的调整，可以解决内烧机的许多难题。我们所说的烧机油的问题就是一个例子。用马孚多路片来解决高端车烧机油的问题，是最根本，也是最有效的方法。

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