到底是钢的发动机下护板好,还是树脂的好?

到底是钢的发动机下护板好,还是树脂的好?

1、发动机下护板理想的是钛合金，其次铝合金，再次不锈钢，最后是树脂。而树脂又分为很多档次的材质，根据实际进行选用。
2、树脂通常是指受热后有软化或熔融范围，软化时在外力作用下有流动倾向，常温下是固态、半固态，有时也可以是液态的有机聚合物。广义地讲，可以作为塑料制品加工原料的任何高分子化合物都称为树脂。树脂是制造塑料的主要原料，也用来制涂料(是涂料的主要成膜物质,如:醇酸树脂、丙烯酸树脂、合成脂肪酸树脂，该类树脂于长三角及珠三角居多，也是涂料业相对旺盛的地区，如长兴化学、纽佩斯树脂、三盈树脂、帝斯曼先达树脂等)、黏合剂、绝缘材料等，合成树脂在工业生产中，被广泛应用于液体中杂质的分离和纯化，有大孔吸附树脂、离子交换树脂、以及一些专用树脂。
3、发动机护板是根据各种不同车型定身设计的引擎防护装置，其设计首先是防止泥土包裹发动机，导致发动机散热不良 ，其次是为了行驶过程中防止由于凹凸不平的路面对发动机造成撞击而造成发动机的损坏，通过一系列设计达到延长发动机使用寿命，避免出行过程中由于外在因素导致发动机损坏的汽车抛锚。

首先说说发动机下护板的作用:1、防止雨雪天气污水进入发动机仓，这是最主要的，特别的住在北方的用户，冷天下雪的，建议一定记得安装低护板。2、防止行驶过程中卷起的细小硬物敲击发动机。树脂相对于钢的优点：1、不会生锈，护板这个位置最容易接触到雨雪，一些金属护板的磷化防锈做的不好，很容易生锈，反倒会是一块心病。2、重量轻，一般轿车的悬挂系数都是经过专门调教的，如果是在前后轴中间增加载荷，也就是车厢内多点重量少点重量，一般是没什么问题的，毕竟是在前后轴之间，负荷是加在整部车上的。但发动机护板就不同了，它是处在前轴附近，甚至更前，所以根据力矩的作用，给前轴悬挂造成的负荷更大，磨损也更大。这样造成的后果是以下5点：1)车头高度降低，你的车前部更容易和地面异物接触；2)车灯投射范围降低，距离受到影响；3)急刹车时车辆“点头”严重，影响舒适性和安全性。4)增加前悬挂磨损。5)车身前后的重量比失衡，操控性下降。3、韧性好，既然发动机护板这个东西不是用来抵抗砖头，而是一些细小的撞击物，那么这时韧性就好过刚性。起码噪音这一点，树脂的要比钢铁的低很多。4.车子的出现意外被正面撞上的时候，车子为了防止正面碰撞时发动机对驾驶员的伤害，发动机通常是会下沉的。如果弄块厚钢板结结实实的把发动机挡上，安全性就无法保证了。结论：选择韧度好一些的，重量要轻的，理想的是钛合金>铝合金>不锈钢，而树脂又分为很多档次的材质，根据实际进行选用。

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