怎样将0~5V的正弦信号调节成-5~+5V的正弦信号。

怎样将0~5V的正弦信号调节成-5~+5V的正弦信号。

1、如果仅仅是信号，可以用一个放大倍数为2的减法器，一端输入2.5V，另一端输入0－5正弦，则输出就是正负5V。

2、信号发生器输出接入用示波器监看波形，波形选择正弦波，选择合适的频率，调整输出直流电平至2.5V，调整输出幅度Vp-p（峰峰值）至5V，微调两个旋钮，使Vp-p是0-5V。

用振荡器，也就是逆变器

由于磁电式传感器工作稳定可靠，几乎不受温度、灰尘等环境因素的影响，所以，目前在汽车中使用的轮速传感器广泛采用变磁阻式电磁传感器。变磁阻式轮速传感器由定子和转子组成。定子包括感应线圈和磁头(为永久磁铁构成的磁级)两部分。转子可以是齿圈或齿轮两种形式。齿轮形式的转子如图1(a)所示。磁头固定在磁极支架上，支架固定在长轴上，齿圈通过轮毂、制动毂连为一体，长轴穿过车轮与内部的轴承配合。
　　转子的转速与车轮的角速度成正比。转鼓带动车轮转动，传感器转子的齿顶、齿间的间隙交替地与磁极接近、离开，使定子感应线圈中的磁场周期性的变化，在线圈中感应出交流正弦波信号。控制试验台使车轮运转在各种工况，对传感器输出信号进行测量。实验结果表明了变磁阻式轮速温度传感器产生的信号具有如下特征：
(1)传感器产生的信号为接近零均值的正弦波信号；
　　(2)正弦波信号的幅值受气隙间隔(磁头与齿圈间的气隙，一般在1.0mm左右为最理想)和车轮转速的影响。气隙间隔越小，车轮速度越高，正弦波信号的幅值越大；
　　(3)正弦波信号的频率受齿圈的齿数和车轮转速的影响，为每秒钟经过磁头线圈的齿数，即等于齿圈齿数乘以每秒钟的轮速。变磁阻式轮速传感器所产生的信号如图2所示。
　　试验模拟的是BJ212车型的前轮，用转鼓转速模拟车速。当控制转鼓转速为3km/h时，88齿的传感器产生正弦波信号的幅值约为1V，其频率为 31Hz；当控制转鼓转速为100km/h时，传感器产生的正弦波信号的幅值约为7V，其频率为1037Hz。由于齿轮加工产生的毛刺和其它环境因素的影响，实际信号为在上述信号中叠加了一定频率成分干扰信号。

这个说法太笼统了，很难指出合适的电路。如果仅仅是信号，可以用一个放大倍数为2的减法器，一端输入2.5V，另一端输入0－5正弦，则输出就是正负5V。

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