大众为什么简配那么厉害 还那么多人买

大众为什么简配那么厉害 还那么多人买

1虽然简配 不过品质还是不错的
如速腾简配后 空间 做工 装配还是A级主流车款里不错的竞品
2大家都在玩简配 国内 除了少数车企 其他车企引进全球车型后
基本都有简配动作 或者说 各有各的短板 而大众的短板 比较小
如马3虽然新款换代壳子换了 但是老款的动力总成还在使用
同级横向对比和高6全球同步比起来 就有点逊色了
3神车党太多德系不止大众 但是某些人喜欢把定价比较低的大众封为德系的代表
还有就是大众的公关 还包括奥迪 呵呵 太厉害了
总结下 说白了 实际上就是中国汽车市场落后的表现
不仅工厂 技术方面落后 国人对车辆的认知上也落后 什么车重就安全
什么安全碰撞得分低的车子比得分高的车子更安全 滑稽的可笑

大众车型的简配是相对它原来的设计而言，而对于同级别的日系和韩系车的话，只能说是各有千秋。举个例子，两款新车，新速腾和新轩逸，新速腾也算是吸取了以前的教训，所以这次在轴距和简配方面大动手脚，轴距拉长，后悬挂减掉了多连杆，以及在很多部位省掉一些阻尼设计、化妆镜灯之类的。但是它的主动安全EPS没有少。新轩逸，啥都增加，增加和多细节性的功能，但是唯独没有增加ESP。现在汽车竞争越来越激烈，打价格战的结果就是鱼与熊掌不可兼得，看你更看重那方面的配置。买的没有卖的精，更没有愿意做亏本生意的车厂，在某个部位增加的成本，车厂肯定就会在某个部位省回来。

因为大众汽车在国人的心里面根深蒂固，觉得它质量好，能代表德国车特性~~

因为大众是最早进入中国市场的品牌，经过漫长的20个年头，大众给中国消费者带来很深的印象，树立了很好的口碑，其实减配的最终目的是控制造车成本，日系车后部裸奔是出了名的，用几个发泡塑料代替后部撞击缓冲，说道大众也不是所有国产大众都减配，以GOLF GTI同一款大众全球同步车型为例国外售价折合人民币也在20万以上。但是国外版本GTI有高低配之分，售价低的是普通高六上的卤素灯头，而国内23万价格是标配为氙气大灯。就DCC动态适应底盘控制系统而言，国外也是选装，天下乌鸦一般黑，国内造车的目的是赚很多的钱，而不是想好怎么造出一部好车，各个合资都玩起自主，说白了就是套取合资技术，在外面换个车壳和车标。这样的造车思路 永远也进步不了。

因为大众了解中国市场，对中国消费者心理需求比较明了，其它的就不用说了没有好地方，第二次购车会减少一大部分，这种牌子会在中国市场越来越不行，诺基亚曾经世界第一，完蛋很快。没有技术实力靠拉皮、简配、永远解决不了的烧机油，小故障不断，第二次买肯定不会选。

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