自制超轻飞机可不可以为了减小宽度把一个长长的单翼换成较短的双翼

自制超轻飞机可不可以为了减小宽度把一个长长的单翼换成较短的双翼

可以! 但升力会大打折扣, 主要是上下机翼之间气流相互影响特别大...!

当然可以了，但是单翼换成双翼要牵扯出很多问题，不能简单换。
能问出这个说明你是没看过任何空气力学和飞行器设计的书的，所以我精简白话回答你问题。
先说下双翼（包括三翼）为啥会出现？
飞机翼是利用 伯努利 原理产生升力的，所以升力的大小（假设在固定温度和密度的静止空气中）与机翼形状、机翼面积、飞机速度都相关。
机翼形状不碍乎就是增加机翼上下厚度，如下图

速度不变的话，厚度大了，上下空气的压力差就大，升力就大。
机翼面积嘛，很简单，就是加长加宽机翼。
说以回到之前说为啥要出现双翼
原因就是。早期技术不仅发动机技术不行飞不快，材料学也不行，做不出又长又薄又轻的机翼。
所以只能选择双翼的结构，把超长超宽的机翼做成上下两层或上中下三层。
最后再回到你的问题来，想把单翼改成双翼是可行的，因为现在的单翼也是当年从双翼进化过来，改回去原理上也行。
至于你说阻力问题，肯定会增加，而且还会不少。
一般低速的飞机阻力分成三块，一个是迎风阻力，二个是粘滞阻力，三是诱导阻力。
双翼
增大了飞机的正面投影面积也就是增加了迎风阻力。
增大了飞机机翼面积也就是增大了粘滞阻力。
增大了机翼厚度（你说如果每层的机翼厚度相比以前单翼时候不变喃？少年你上下两层的双翼可是能看成一个超大厚度机翼的上下两个面，中间的连杆和机身会对中间通过的空气形成阻碍效应，对周围空气而言就相当于气流也被正面挤压一部分到双翼机翼的上下两面了，让双翼构成一个巨大的超厚的机翼。）就是增大诱导阻力。
另外带来的弊端还有重心变化，控制力矩变化，稳定性变化，结构重量变化等等一系列的问题。

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