电传飞控系统是什么

电传飞控系统是什么

所谓“飞控系统”，就是“飞行控制系统（flight control system）”，其定义是“以航空器（其实应该是“飞行器”才对）为被控对象的控制系统”，用于稳定和控制飞行器的飞行姿态和航迹运动。
电传飞控系统，其实应该是“电传操纵系统”，英文Fly by wire flight control system，缩写为FBW，也被译为“线传操纵系统”。
一套典型的电传操纵系统是由传感器组（各种陀螺、加速度计等惯性测量器件和迎角传感器等大气测量器件）、输入设备、飞行控制计算机、舵机和电气传输线路组成。电传操纵系统一般按照远见的电器特性分类。采用了模拟传感器、模拟式计算机和输入输出设备的系统被称之为模拟式电传操纵系统；采用了数字式传感器、数字计算机和输入输出设备的被称之为全数字式电传操纵系统。但事实上，纯数字式传感器至今也没有研制成功，因此实际上在使用的都是模拟式传感器，数字式计算机的半数字式电传操纵系统。
尽管确实存在仅仅依靠电子线路将操纵信号传递到舵机上的所谓“直接电气传动系统”的电传飞行控制系统，但工业上普遍将电传操纵系统定义为“一种利用反馈控制原理，将飞行器的运动作为受控参数的电子飞行控制系统”。由于没有机械结构，电传操纵系统的可靠性比起传统的机械式飞行控制系统要可靠很多。同时因为加入了反馈控制，使飞行员的操纵压力大大减小。

●较为规范的名称是：三轴四余度数字式电传/主动控制系统。四余度电传控制技术在西方国家已发展成熟并应用到他们的第三代和第四代战机上。 ●三轴四余度数字式电传/主动控制系统：所谓三轴是指纵轴、横滚轴和偏航轴，四余度是指三条数字信道与一条备用仿真式信道。 ●讲通俗一点，‘三轴四余度’就是采用计算机控制的飞机，即不再用机械操纵杆，而采用纯数字式电传操纵系统。 ●我国从1991年开始进行三轴四余度数字式电传/主动控制系统的开发，采用该技术的j-8iiact验证机在1996年12月29日实现首飞。 ●j-8iiact验证机的三轴四余度数字式电传/主动控制系统的开发，标志着我国已经掌握了第三代战斗机制造的关键技术，为j-10与j-8iii的综合控制技术的研究提供了必要的基础。

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