路虎未来科技里提到的”生物柴油动力“前景如何？

路虎未来科技里提到的”生物柴油动力“前景如何？

国外生物柴油的发展状况
生物柴油于1988年诞生，由德国聂尔公司发明，它是以菜籽油为原料，提炼而成的洁净燃油。突出的环保性和可再生性，引起了世界发达国家，尤其是资源贫乏国家的高度重视。西方国家为发展生物柴油，在行业规范和政策鼓励下采取了一系列积极措施。为了便于推广使用，美德意等国都制定了生物柴油技术标准，如美国权威机构ASTM相继在1996年和2000年发布标准，完善生物柴油的产业化条件，并且政府实行积极鼓励的方式，在生物柴油的价格上给于一定的补贴。如德国农民种植为生物柴油作原料的油菜籽可获得1000马克／公顷补贴，并对制造生物柴油予以免税。
欧洲和北美利用过剩的菜籽油和豆油为原料生产生物柴油获得推广应用。目前生物柴油主要用化学法生产，采用植物油与甲醇或乙醇在酸或碱性催化剂和230-250℃下进行酯化反应，生成相应的脂肪酸甲酯或乙酯生物柴油。现还在研究生物酶法合成生物柴油技术。与普通柴油相比，生物柴油更有利环保，使柴油车尾气中有毒有机物排放量仅为1／10，颗粒物为20%，C02和CO排放量仅为10%。按照京都议定书，欧盟2008-2012年间要减少排放8%。就燃料对整个大气C02影响的生命循环分析看，生物柴油排放的C02比矿物柴油要少约50%。为此，欧盟最近发布了两项新的指令以推进生物燃料在汽车燃料市场上的应用，这将进一步推动欧洲生物柴油工业的发展。与常规柴油相比，生物柴油价格要贵一倍以上，为此新指令要求欧盟各国降低生物柴油税率，并对生物柴油在欧洲汽车燃料中的销售比例作出规定。
西方国家生物柴油产业发展迅速。近年来，西方国家加大生物柴油商业化投资力度，使生物柴油的投资规模增大，开工项目增多。美国、加拿大、巴西、日本、澳大利亚、印度等国都在积极发展这项产业。目前，美国有4家生物柴油生产厂，总能力为30万吨／年。欧盟国家主要以油菜为原料，2001年生物柴油产量已超过100万吨。2000年德国的生物柴油已达45万吨，德国还于2001年月11日在海德地区投资5000万马克，兴建年产10万吨的生物柴油装置。法国有7家生物柴油生产厂，总能力为40万吨／年，使用标准是在普通柴油中掺加5%生物柴油，对生物柴油的税率为零。意大利有9个生物柴油生产厂，总能力33万吨／年，对生物柴油的税率为零。奥地利有3个生物柴油生产厂，总能力5.5万吨／年，税率为石油柴油的4.6%。比利时有2个生物柴油生产厂，总能力24万吨／年。日本生物柴油生产能力也达到40万吨／年。

生物柴油安全环保、动力性强，属绿色能源，利用废旧动植物油脂生产。如果你打算投资这块的话，国家有相关正常支持

那是相当的大！

这类的环保动力，未来发展的前景都不是一般的大！

很大

使用普通燃料排放污染气体被越来越多的人所关注，寻找新的能源是减少污染气体排放的根本解决方案。像路虎这样的高端SUV品牌也已经在试验生物混合动力。 生物柴油是典型“绿色能源”，大力发展生物柴油对经济可持续发展，推进能源替代，减轻环境压力，控制城市大气污染具有重要的战略意义。相对一般的柴油来讲，他的优点非常多的，含水率较高，润滑性能好。同时又是优良的环保特性，可大大减轻意外泄漏时对环境的污染。 基于生物柴油的如此多的好处，路虎首次提出了智能化电源管理系统LAND-e这款概念车，我们有理由相信这样一款车对今后小尺寸的路虎有着非同寻常的影响，结合经济性和高科技性于一身的LAND-e，配有可以使用有机生物柴油2升涡轮柴油发动机或者至少25%生物柴油的发动机，这辆车在行驶百公里油耗仅4.7升，并且可以满足欧洲目前最苛刻的120克二氧化碳/公里的排放法规。而且路虎揽胜量产的柴油发动机预计将在几年后达到这个水平。 路虎采用生物柴油的出发点处于环保节能的理念，他的发展是一致被看好的，特别是当我国进入了WTO之后，在如何面对经济高速发展和环境保护和双重压力这种背景下，加快高效清洁的生物柴油产业化进程就显得更为迫切了。

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