ac313与直8

ac313与直8

两者确实存在密切的关系。事实上AC313就是直8的衍生。直8是军用的，AC313实际上就是按照民用要求对直8进行重新设计，去除了直8原先的水面起降的能力，强化民航要求的安全性、舒适性、经济性、多用途能力。

　　直15也叫欧直EC175，是哈飞和欧洲直升机公司合作开发的一种7吨级中型通用直升机，中国版本由哈飞自行生产，主要是计划取代军中老旧的米-8、直-8等通用直升机，但是目前还为时尚早。
而AC313虽然宣称是中国新一代自主研发的重型通用运输直升机（最大起飞重量13吨多），但是是基于直-8，也就是法国航宇的SA321，直-8是昌河飞机制造厂生产的，而AC313的研制单位叫中航直升机公司，现在昌河厂也是中航直升机的一部分。最重要的是，AC313是作为一种商用运输直升机研制的，而直-15则以军用为最主要目的。
歼-11是苏-27的中国版本，你可以理解为直8跟SA321的关系，或者直15跟EC175的关系，但是直15跟AC313没有什么直接关系，只不过都是下一代国产通用直升机而已。

AC313直升机为13.8吨民用直升机，采用最新技术，按照国际通行的适航标准和与国际接轨的适航审定程序研制。由中航工业直升机所和中航工业昌飞公司共同研制。
该机研制已全面进入样机生产制造阶段，其总体性能已达到当今世界先进技术水平。采用先进的涡轴发动机、大功率传输能力的传动系统、球柔性复合材料旋翼系统以及综合化的航电系统，改进使用维护性和舒适性，结构、系统安全性等技术全面升级。这是由我国自主研发的中大型民用机，综观其总体性能，可跻身于世界先进水平的直升机行列。
发动机研发是直升机研制的核心技术之一。我国重点型号直升机涡轴发动机研制取得突破，中航工业动研所研制的首台全间接加温的中压燃烧室性能试验器，实现加温方式由直接加温向间接加温转变，其变频供油系统、加力燃烧加温装置分别获得专利。目前我国直升机所装配的涡轴发动机基本为进口或仿制，此次该试验器的研制成功，为我国第一台完全自主研制、拥有完全自主知识产权的重点型号涡轴发动机燃烧室的研究，提供了坚实的试验研究平台。
值得注意的是，AC313型的“13吨级”与米-26的“20吨级”是不能直接对比的：
AC313型的“13吨级”是指起飞总重，
米-26起飞总重“55吨级”。
而米-26的“20吨级”是指载重量，
AC313型载重刚好6吨=（起飞总重13吨-空重7吨）。

以军用的直-8直升机为蓝本，重新设计升级的。二者都是13吨级直升机。

ac313就是z8的换色美化减配版！可悲啊，消化了30多年的“超黄蜂”，终于在我们工程师的“不懈努力”下，“自主研制”除了ac313...

看下法国的超黄蜂你会发现怎么又和直8 与 ac313很像呢？ 呵呵！

两者确实存在密切的关系。事实上AC313就是直8的衍生。直8是军用的，AC313实际上就是按照民用要求对直8进行重新设计，去除了直8原先的水面起降的能力，强化民航要求的安全性、舒适性、经济性、多用途能力。

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