几道物理题，帮一帮

　　由力的平衡条件有

　　得：        （1）

　　通常θ角很小，，这里s是内外两个车轮的间距，比轨距（我国一般用1435mm）略大，一般可用mm，因此可以得到外轨超高度的计算公式为

　　    （2）

　　垂直于轨道的合力为零，则

　　绕中心的力矩平衡，则

　　可得

　　如果v的单位取km/h，R的单位取m，h的单位取mm，并且取s=1500mm，g=9．8m·s^-2，则由（2）可得

　　      （3）

　　这是我国铁路技术管理规程中用以计算外轨高度的公式。

　　通常将车体重力沿轨道平面方向的分力称为超高力，用表示，即

　　        （4）

　　当车速低于规定速度时，＞0，内轨将受到侧压力；当车速高于规定速度时，＜0，外轨将受到侧压力，其值为

　　        （5）

　　由力矩平衡条件可求的内轨、外轨所受垂直压力的增减载量为

　　    （6）

　　在机车车辆技术中，通常把称为“未平衡的离心力”，把称为“未平衡的加速度”。根据我国大量实验结果，当m·s^-2时旅客稍感不适，因此，规定/mg＜0．04(相当于＜0．4m·s^-2）。此外，一般规定外轨超高度的最大容许值相当于1：10的轨道面横向斜度，即。这样，就可以求出在弯道上列车行驶的最大容许速度。

　　由≤0．04及可得，当v的单位取km/h，R的单位取m，g=9．8m·s^-2时

　　因此        （7）

　　与铁路所用技术标准是一致的。

因为斜面对物体的支持力可以分解为垂直向上的力F1和水平的力F2，F1和重力平衡了，只有水平的力F2来提供向心力了。。。。在这不好画图，本来画个图给你就清楚了

重力的分力    就是重力和斜面支持力和摩擦力的合力    这道题可能是摩擦力不计吧    所以就是重力的分力了咯    向心力本来就是物体所受到的合力提供的，根据正交分解法可得重力的分力就是物体受到的合力，因此有你上面的式子。不过更正一点，那个好像是  mgsin@=mv\r