为什么1950s的美国车喜欢用大尾翼，听说这样空气动力学其实很差的，300多马力却200都跑不到。

为什么1950s的美国车喜欢用大尾翼，听说这样空气动力学其实很差的，300多马力却200都跑不到。

首先大尾翼开始於1965左右。
这个关系到汽车运动和汽车产业。
当时的有一项纳斯卡赛车规定，参赛赛车必须在市面上卖出500辆以上，而且要是全原厂才可以参赛。
普利茅斯，道奇等等是市面上比较多的车辆。
加装一个尾翼的确使得性能有提升，但是具体计算公式是克莱斯勒的秘密。
但是市面上的款式，後尾箱都很长。生产上要加装尾翼，而同时保留後尾箱的话，尾翼就不能安在车尾箱上，而是连接到後车体上，而且要足够高，才可以掀起後尾箱。
所以出现了super bird, daytona这样带著超高尾翼的车子。

当然，如果只是为了赛车而放弃日常使用的话，尾翼应该按比例再低一点。
一般的四分之一英里加速，尾速也就200左右，反而看重加速度，所以不会跑很快，
但是纳斯卡的话，车子是可以跑到320kph以上的，尾翼就显得很重要了。

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