配送的形成过程怎样

配送的形成过程怎样

水泥+鼠标：配送怎样实现？
对于一个成熟的社会化配送体系来说，应该实现商品销售、物流配送、电子商务与资金流四流合一

　　数块砖头上摆放着一个鼠标:5月31日下午,在京津塘高速公路与四环路的交汇处,亚商宣布亚商在线北京物流中心揭牌成立,也讲述了一个新的配送形式的形成。但是这种配送真的能够解决目前尚不完善的电子商务模式所面临的问题吗？
   电子商务：务实，配送先行
　　如果说不久前，这些电子商务网站还在进行概念的炒作与资金的游戏，传统行业还在旁观与思考的话，那么，现在这个孩子正思考着如何长大，大力士也在谋求合适的工具。
　　与以前相比，今天国内的电子商务企业开始打“水泥”的主意了，而不仅仅是“鼠标”。而且他们的着脚点就是电子商务两大瓶颈之一的配送问题。业内人士认为，这可能预示着第二轮电子商务冲击波的到来。但具体效果如何，还要实践来说明问题。
　　“看一个电子商务公司，第一步是看它是否脚踩得实不实，能够提供什么样的东西。”亚商总裁邱子磊接受记者采访时说。
　　对于电子商务公司来说，实现销售过程中的零成本无疑是最诱惑人的一部分。
　　“送货的过程实际上也是一种与消费者沟通的过程。”董事长刘天闻说。由于通过EMS等快递公司，不可能实现消费者与自己的互动，而且电子商务网站在配送的实际操作过程中，确实存在许多的问题。业内人士认为设立物流中心不失为一种有效的配送方式。
　　由于主要面对的客户主要为外企和跨国公司做B2B，这些企业用户的特点就是：服务质量比价格更重要，市场推广开销比B2C要小很多。在北京有1000多家的外企成为亚商的客户，所以业内人士认为，在北京、上海和广州设立物流中心，完全能够实现5个小时内送货上门这种方式，不会像B2C那样实现配送有相当的难度。
　　目前北京物流中心，每天最多的能够达到800多个订单，而最少只能达到200多个，月销售额为500多万人民币。“我们的目的就是把亚商在线当作企业来做，关键在于运营。”刘天闻说。据了解，亚商的目的是每天能够处理2000多个订单，实现一亿人民币的销售额。
　　电子商务公司开始务实，但是由于国内的分销体系存在着许多的问题，如送货不及时，订单不准确，迫使一些电子商务网站采取设立物流中心的方式。而一些网站更是为了炒作自己，而雇佣了大批的快递员，兑现自己几小时内送货上门的诺言。这种配送的方式是否真正意义上符合网络经济的发展趋势呢？
　　网络经济之所以有非常大的吸引力，关键就在于分工细化，从而节约了成本，让网站投资去搞自己不熟悉的配送体系，存在着资金与资源的巨大浪费。据了解，目前有很多的网站都准备建立自己的配送体系，从而实现“水泥＋鼠标”模式的成功。
　　但业内人士认为，这种方式值得商榷。据调查，一个遍及全国完整的配送体系需要几十亿元钱的投入，这不是网站的财力与精力所能够达到的。美国电子商务之所以搞得好，就是因为，70年代以来，电话购物已经非常的发达，形成了比较完整的配送体系，也有了专门的配送商。
　　对于如何解决好电子商务与配送的问题，有关人士作出预测，由于国内情况的特殊性，10年内，中国将没有真正的电子商务。
   传统配送商：我们要鼠标
　　正当电子商务公司为如何玩“水泥”而着急的时候，传统配送也面临着尴尬的局面，是继续自己业务的开拓进度，而面临着被发展迅速的电子商务公司并购的危险，还是涉足这一新的领域，背上高新技术领域运作资金的风险。
　　北京世佳经贸集团就是这样一家具有代表性的配送商，这是一家民营企业。据总经理黄轶介绍，6月底，世佳准备进军电子商务网站，开通自己的网站乐购网上超市。
　　对于这些传统配送商来说，做电子商务的优势可谓是明显的。原来就形成的很好的配送系统，传统商业的基础，更重要的是，将来困扰电子商务的问题——采购问题也能够自然而然的解决，真正能够实现商品销售、物流配送和电子商务三家的互动。拿世佳来说，作为北方地区最大的百货用品供应商，在北京市场已经形成了一个庞大的销售网络，几乎囊括了北京市的大中小型商场、连锁店、超市和合资大仓储。
　　而且传统配送商一般都具有区域性，电子商务则具有无区域、无国界的优点，如何快速开拓配送市场也是一个非常严峻的问题。
　　“做电子商务的好像一个高位截肢的病人，但是他们的头脑非常聪明，而我们的处境是有自己的商品、仓库和配送网络，等于有胳膊有腿，但是我们的大脑需要提高一下，再注入一些新的理念和技术手段。”黄轶说，做电子商务就是使得传统配送商的大脑跟上时代。         （实习记者  钟敏）  
《中华工商时报》 2000年06月07日

[返回]  回复标题：如何优化配送流程 [作者修改]  内容:　　物流配送中心在运转过程中，必须努力为客户探索降低成本的道路，在进行配送活动时，力求流程成本的最小化。　　配送作为物流系统中的一个小系统，麻雀虽小，五脏俱全。它具备了物流中的各个要素，具有与大型物流活动相一致的地方。它与物流只有大与小的关系，两者本质是一样的。物流配送中心在运转过程中，必须努力为客户探索降低成本的道路，在进行配送活动时，力求流程成本的最小化。配送流程的优化不单单是企业降低成本的需求，而且是中国整个物流产业发展的关键。适合中国的配送流程优化模型以及做法一旦得到突破，将对我国整个物流产业产生巨大的改进效果，同时对促进我国经济的良好发展起着举足轻重的作用。　　如何优化配送流程，提高配送效率始终是困扰物流企业的一个问题。传统的最小费用、最大流线型数学模型在物流配送实践中并没有完全吻合，它只能提供一个理论思考的依据。实践中很多不确定因素使得传统理论在实际作业活动中的灵活性降低。因此，笔者在传统数学理论的基础上，结合自己目前从事的物流配送作业，在此，对物流配送中心的实际运作环节的做法做一个大概的介绍。　　进货环节　　进货环节也称为备货环节，即是准备配送商品的系列活动。它是配送中心运转的基础环节。一般来说，在我国现在的实际物流活动中，备货是经销商自己完成的。在物流专业化的情况下，基本上有两种模式：第一种模式是提供配送服务的第三方物流企业直接承担备货责任，主要通过向生产企业、经销企业订货或购货来完成。第二种模式是物流、商流两者相分离的模式，订货、购货等工作通常白货主自己去完成，配送中心只负责进货、理货等工作，货物所有权属于货主。进货环节需要考虑的是进货时间控制在谁的手中，是货主还是配送中心？如果是货主，配送中心就得24小时值班，因为货主随时都可能进货。如果是配送中心，那预约时间就变得非常重要了。提前一到两天预约是欧美、日本成熟的配送中心的必经手续，不预约，配送中心就不受理，因为那样就打乱了配送中心的计划。但是在我国，由于很多企业管理人员没有理解物流理论，不明白物流环节操作的复杂性，导致对预约时间的不理解。作为物流配送中心的进货环节经过预约、验收、交接单等详细操作，改进了传统物流进货流程的单据不齐全、时间不确定、仓库操作凌乱的现象，实现了传统流程的部分优化，能够满足配送中心运转和客户的要求。从　　图1　　 　　可以看到，新产业物流配送中心在进货流程中有效把物流和信息流统一，形成一个同步环节。　　仓储环节　　仓储环节是进货活动的延续。在配送中心的活动中，仓储有两种形式：一种是暂时储存，另一种是储备形态。一般来说，暂时储存形态仅仅适用于周转率大的商品，今天进仓明天出货的商品最适合于利用仓库首层暂存区放置。储备是基于安全库存的考虑，按照一定时期配送活动要求和到货周期有计划地确定的能够使配送活动持续进行的库存数量和形式。储备形态则适用于在仓库存放一定时期的商品，一般放在货架上。物流配送中心在仓储环节的优化实践主要体现在货位管理上，通过物流信息系统自主选择货位，简便快速地确定货物存放的详细地址。货位管理提供一个静态货位、动态商品的储存模式。货位与货物互为关联，易于寻找，大大降低了盘点、分拣、搬运等仓库作业时间，提高了效率。仓管员从拿到分拣单到货物装到车辆上所花费的时间仅为25—35分钟。盘点作业实行定位定码的创新盘点法。分拣作业的优化主要采用数字分拣系统，实现自动化和人工相结合的新思路。物流配送中心在整个仓储管理和作业过程中，需做到仓库规范化操作，每个岗位的员工都清楚自己做什么？怎么做？应该遵循什么步骤去做？由此看来，仓储环节的优化效果还是可以的。　　目进环节　　配送是配送中心的核心环节。国外配送中心必须按照配送合理化的要求，在全面计划的基础上制定科学的、距离较短的货运路线，选择经济、迅速、安全的运输方式和选用适宜的运输工具。物流配送中心在安排每次出车时，按照物流线性规划和排队论的运筹模型，满足配载的要求。物流配送中心在城市配送过程中，能够在适应现阶段我国的配送情况下，对单纯送货进行了改进，比如，制单员在每次制单时，运用配送路线模型确定路线。只要输进去有哪几个点，每个点需要送货的数量，模型就会自动选出几条路线，让调度人员根据当时市内的交通流来灵活选择。从而确定了配送点的分区划分，路线的安排，大大缩短了花在路上的配送时间。送货单上有客户的详细地址和联系电话，配送司机到达客户所属区域后很容易通过电话找到零售商营业仓库。运输调度的合理性，尽可能不安排送货跨度很大的车次。相对于国外自动化程度很高的配送中心和交通很便利的城市来说，这些做法虽然不是其核心内容，但是在中国这种物流环境下，这已经提高配送效率了。高效的配送需要的是在配送调度和配送运输、交货等具体操作的整合优化。　　图2　　 　　在专业化分工越来越细的经济环境下，物流配送流程优化的发展方向将趋向于利用集成供应链来达到配送流程的上中下游的连贯性以及降低各相关企业的物流成本，其中包括第三方物流企业的配送成本。国内的一些配送中心或物流公司已经开始这方面的研究。　　规范的流程产生熟练的操作，熟练的操作产生了效率对于一个物流公司的发展，规范化的流程和操作是很重要的。国外物流公司对中国物流市场的看好将会导致物流市场的激烈竞争，我国物流企业需要不断探索物流配送流程的优化，提高企业的核心竞争力。

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