高中作文，请尽快答复

《关于健康环保步行和自行车交通》

目的：提高广大师生对持续城市交通发展、健康出行的认识，改变广大师生出行观念和生活方式。倡导自觉选择公共交通、自行车、步行等绿色交通方式。

要求：主题鲜明、内容充实、文字特殊、表达流畅

一切符合生活实际、并具现实意识

一千字以内

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紧急！！！截至9月12号晚

楼主你好！！我下面有一篇：希望对你有帮助

最近读到一本“市长参考宜城之道”的杂志，是专给城市管理者介绍世界各国大小城市管理的成功经验。其中一篇‘一切以自行车为主’，深深的打动了我。文章介绍了丹麦的首府——哥本哈根获得“全球最宜居城市”的称号，其主要原因之一是‘一切以自行车为主’的交通模式。在哥本哈根市收入越高的地区其自行车的拥有率和应用率也越高。代表“环境友好，资源节约”的交通方式——自行车和步行，占了居民交通出行总量的百分之五十九，这对改善城市环境、提高空气质量、减少交通肇事起到巨大的作用。
　　从公布的有关数据显示：全球每天有十几亿的城市居住人口，正在遭受日益严重的空气污染的威胁，其中因汽车尾气的空气污染夺去生命的每年达四五百万之众，其中还不包含因汽车肇事而丧失生命的几百万人。为减少汽车尾气的污染，上海有关部门采取了一系列的强制防护措施：提高汽油和柴油的质量、给汽车再安装新型的尾气净化设备、强行检验汽车的绿色环保标志、报废尾气排放不达标的车型……这些措施对减少汽车尾气的空气污染起到一定的作用，但随之而来的是较大的增加了汽车的运行成本，而且对改善空气污染的效果并不满意。
　　在城市建设和城市规划中，我们一直在强调“以人为本”的新理念，可是在城市的交通规划中，仅仅是把机动车的快速、便捷和通畅作为现代化的标志，很少考虑广大居民的感受。‘如何将目前汽车的城市转变成人民的城市’，这是一个非常重要的规划思想的转变，在哥本哈根市的交通规划中，将行人和自行车的出行要求纳入重要的研究篇章，并在实践中取得较好的效果，得到联合国的肯定。
　　他们在城市交通的规划中的一些措施是值得我们的有关部门研究和参考：1 ) 大部分居住小区的规划只允许行人和自行车自由的穿行，私家车不允许停放在小区道路的两侧，只能停放专用的停车埸。这种集中的停车埸可以几个小区共同使用，停车后步行或骑自行车回家。2 ) 提供安全舒适的人行道和自行车道，并且与绿化环境完美的结合。3 ) 在公共埸所和办公楼、地铁站附近修建充足的收费合理的自行车存放处。便于市民停留和换乘其他的公共交通工具。4 ) 对步行、骑自行车、乘地铁或公共车上下班的员工发放交通补贴。5) 对购买私车收取高额的城市道路交通建设费。6) 严格控制市中心区域的停车场数量，并收取高额的停车费。7) 除高速、高架及隧道以外的城市地面道路，应减少机动车道路的数量，主要道路只设四车道，次要道路为二车道，增加单向道的数量，且只有一根车道。这样，在城市地面道路上有效的控制了汽车的数量和速度，把节省下来的地面道路设立自行车道和步行道。这就可以有效的减少汽车尾气对城市环境的污染。
　　哥本哈根市的自行车道有两种形式：一种是自行车专用道，属于独立设置，贯穿在市区内的大街小巷，极大的方便居民的使用，另一种是在主要道路的两侧设立4米宽的自行车道，其地面上画有明显的自行车标志，并铺设吸音、降噪的彩色沥青路面，使骑行更轻松。在自行车道和步行道旁布置了宜人的街景和美丽的绿化环境。这样，自行车和行人远离机动车，大量的减少了汽车肇事的交通事故，使市民的出行更有一种安全感。
　　在城市里，应是以行人、自行车和公共交通工具为主。想通过增加车道为六车道或八车道来解决高峰期汽车的堵塞现象，这是一种徒劳的手段，其结果只能是道路越宽汽车越多，堵塞时间越长的恶性循环。例如，上海市武宁南路的万航渡路段原来只有二车道，形成到华山路的瓶颈。经过拆迁、拓宽改造成五车道。一时的通畅吸引了更多的汽车，结果仍然是堵塞。而在不是高峰阶段汽车速度越来越快，汽车追尾、交通肇事恶性事件越来越频繁。交通事故每天每小时每分钟都在发生，杭州5月7日的胡斌飙车案、8月4日的宝时捷撞死女工案都是超速造成的惨案。城市居民出行时的人身安全得不到保障，这完全违背了‘以人为本’的交通规划原则。
　　目前，在国内很多城市的管理者也开始考虑自行车的问题，在杭州、江阴、舟山、崇明等地正在采用不同的方式进行这方面的实验，但城市的交通规划部门对自行车的道路问题没有引起重视，仍然在一意孤行。
　　我认为：提倡骑自行车出行、步行和乘坐公共交通工具，不但可以增强居民的体质，减少汽车尾气的排放，改善城市的空气质量，降低汽车交通事故频率。而且由于骑自行车和步行的运动对增加居民的接触，建设和谐社会有深远的影响。

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