加州高铁布局的主要特点

加州高铁布局的主要特点

总体由西北向东南延伸，主要分布在地形平坦的山间平原地区，主要影响因素是地形和城市。

美国加州没有高铁，是因为高铁建设基金投资谨慎，所以加州高铁论证了30年才立项。 美国高铁建设最严格最困难的环节的是资金投资，因为美国铁路是利用私人资本，依靠各州政府支持发展起来的。但在政府和公众中有一种观念，即:政府不能将纳税人的钱财政支出用于补贴私人铁路，只有在铁路面临严重危机或者其事关公共利益的时候，政府才可以给予必要的财政支持，铁路客运应该做到自给自足。加州政府在上世纪80年代已打算兴建高铁连接旧金山和洛杉矶，但因资金和能否盈利的问题，导致该项目争议了近30年时间。按照加州高铁工程预算方案，该高铁项目至少需要耗资420亿美元，而奥巴马的高铁建设计划能够拨给加州高铁项目的联邦资金仅为23亿美元左右，即使加上2008年加州通过的相关法案，加州政府可以通过发行债券的方式获得近100亿美元的高铁建设资金，仍有近300亿美元的缺口。这种对资金的谨慎投入，直接地控制了美国高铁不会盲目冲动地发展。

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