陈国华的个人生活

陈国华的个人生活

他对直升机研制始终充满着信心和感情。无论研制工作中遇到多大困难，经受多大挫折，他都一如既往、全身心地投入工作，在直八、直九、直十一、重点工程等多个直升机型号研制中表现突出，谱写了一曲动人的奋斗者之歌。
对工作精益求精是陈国华一贯的追求。刚参加工作时，陈国华被分配从事直升机气动试验研究工作，为直升机飞行性能、平衡特性、操纵性和稳定性计算提供试验数据。为了满足工程计算的急需，陈国华经常与参加风洞试验的同志一起探讨改进天平接头的连接方式，巧妙构思，精心设计，与风洞单位的技术人员充分讨论技术实现的可行性。经过不断改进和试验，终于探索并建立了一套切实可行的直升机机身气动试验方法，解决了直升机特有的攻角、侧滑角大角度试验问题，满足了工程计算的急需，使总体评估技术有效提高。
善于思考，勇于探索是陈国华可贵的品质。在型号研制中，陈国华参加了总体设计工作，负责气动布局设计以及风洞试验验证。接受任务时，陈国华的专业方向刚从气动试验研究转到总体设计，气动布局设计经验并不多。他根据设计需要，虚心学习国外先进技术，查阅大量资料，对国外方案进行论证分析。
根据飞行技术特性计算的结论，陈国华认为从总体考虑该气动布局还有进一步优化的余地，凭借深厚的技术功底以及多年在气动布局试验验证方面积累的经验，他提出了调整重点型号气动布局的建议，为形成总体技术方案提供了强有力的支持，计算分析和初步试飞结果表明，调整后的气动布局是合理可行的。
直升机总体设计就是通过合理折衷直升机研制中各种相互矛盾的设计要素和设计要求，使直升机使用效能达到最佳。总体设计涉及到诸多学科专业，如直升机空气动力学、飞行力学和飞行控制、动力与传动以及旋翼动力学等专业，需要全面考虑各个专业的需求并进行综合与折衷，总体设计的过程就是系统集成与折衷的过程。总体设计水平是衡量一个单位整体研制水平的最直接、最全面的标准的尺子，是直升机研制最为核心和关键的技术之一。
作为总体气动研究室主任。陈国华深感责任重大，在人员少、任务重的情况下，他不但组织室里同志攻克了型号研制中一个又一个难关，出色地完成各项科研任务，同时根据长远发展需要，加强技术基础建设工作，积极编制专业发展规划，组织好课题预研，为新型号研制作好技术储备，为直升机发展培养更多优秀人才。

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