赛欧与乐风rv比较

赛欧与乐风rv比较

这两货其实是一个平台下来的，您也可以把乐风rv理解为加长版的两厢版赛欧(虽然两厢版赛欧早就停售了)。不过它叫回乐风倒是没什么违和感，因为赛欧用的也是老乐风的平台技术。看到您提到资金有限但想购买一款合资自动档车，姑且选用价格也相近的乐风入门级的自动畅行和赛欧顶配来对比。赛欧虽然不至于ABS+EBD打天下，但也只是装了个上坡辅助。乐风在这个基础上又增加了刹车辅助，牵引力控制和车身稳定系统，主动配置的提升不是一点两点。乐风还多了发动机防盗。但是比赛欧少了侧气囊，被动安全性方面就差一些了。赛欧的AMT变速箱其实并不是真正意义上的自动变速器，只是在手动挡的基础上加个换挡执行器，比较笨而且不会学习，需要人去适应车而不是车去适应人。相比之下乐风虽然只是一台老旧的4AT，但毕竟是一台真正的自动变速箱，实际的动力表现也有提升，尽管两者采用相同的发动机，乐风还重一些。入门级的乐风没有天窗很正常，没有铝合金轮圈和前雾灯也是这个价位上比较正常的做法。但是赛欧的顶配则都有，并且还有多功能方向盘和蓝牙车载电话，应该说配置上赛欧要强一些。总结一下，如果要配置，可以选择赛欧，但是乐风整体的提升明显，综合实力比赛欧要强一些。
最后说一下乐风的销量，乐风16年的全年销量才一万余台，仅是赛欧的十分之一。主要是和它的定价有一定关系，虽然现在市场上有近万元的优惠，但是毕竟平台太老了，竞争力不行，大家要不买它的本家赛欧，要不转向国产，真正入手的并不多。此外乐风的定位也比较尴尬，雪佛兰是想把它打造成一台像当年赛欧srv那样的准旅行车，但是用A0级平台做旅行车空间实在太小最后只是做了个加长版的两厢车，本来雪佛兰觉得自己开创了个新的细分市场，没有直接的竞争对手，但是还是那个原因，产品的竞争力实在不高。

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