汽车空调换氟
- 提问者网友：单纯说谎家
- 2021-04-27 07:31
- 二级知识专家网友：颜值超标
- 2021-04-27 07:51
系统抽真空
系统内排出了制冷剂后，还要抽真空，以便排除系统内的空气和湿气。
1、准备工作
①将表座接入系统；
②压缩机高、低压维修阀置于微开位置；
③表座上高、低压侧手阀置于闭合位置；
④拆除真空泵进、排气口护盖，一定要拆除排气口护盖，以免损坏真空泵；
⑤表座上的中间软管接在真空泵进口上。
2、系统抽真空
①启动真空泵；
②打开表座上低压侧手阀，观察连程表针，表针应向下偏摆，略有真空显示；
③约5min后，连程表应达到33.6kPa，高压表表针应略低于0刻度 ；
④如高压表指针，不低于0刻度，而且表针又非为挡铁所限位，表明系统内有堵塞，应停止抽真空，排除故障。
⑤观察压力表，如无泄漏，真空最低应在（20.05～13.28）kPa；
⑥达不到上述压力时，关闭低压侧手阀，察看连程表指针是否上升；
⑦表针上升说明有真空损失，要查明漏点予以修理；
⑧如无泄漏，继续抽真空。
3、结束抽真空
①抽真空不得少于30min，如时间允许，可再长些；
②抽真空后，关闭表座上高、低压侧手阀；高压侧手阀在检查系统有无堵塞后就应关闭；
③关闭真空泵，断开表座上软管，重新装上护盖。
4、系统检测
①连程表读数，应在3.12kPa左右；
②连程表表针的上升在5min内，不得高于254mm，即不得多于3.4kPa压力；
③如系统达不到上述标准，应注入一定量制冷剂，然后检漏；
④检出漏点要放空，抽真空，彻底修理；
⑤系统真空达到要求时，可充制冷剂或进行其他工序。
（四）汽车空调系统制冷剂的充注
当制冷系统抽真空达到要求，且经检漏确定制冷系统不存在泄漏部位后，即可向制冷系统充注制冷剂。充注前，先确定注入制冷剂的数量，充注量过多或过少，都会影响空调制冷效果。压缩机的铭牌上一般都标有所有的制冷剂的种类及其充注量。
充注制冷剂的方法有两种，一种是从压缩机排气阀（高压阀）的旁通孔（多用通道）充注，称为高压端充注，充入的是制冷剂液体。其特点是安全、快速，适用于制冷系统的第一次充注，即经检漏、抽真空后的系统充注。但用该方法时必须注意，充注时不可开启压缩机（发动机停转），且制冷剂罐要求倒立。另一种是从压缩机吸气阀（低压阀）的旁通孔（多用通道）充注，称为低压端充注，充入的是制冷剂气体，其特点是充注速度慢，可在系统补充制冷剂的情况下使用。
1、高压端充注制冷剂
（1）当系统抽真空后，关闭歧管压力计上的高、低压手动阀。
（2）将中间软管的一端与制冷剂罐注入阀的接头连接起来，如图1-72所示打开制冷剂罐开启阀，再拧开歧管压力计软管一端的螺母，让气体溢出几分钟，把空气赶走，然后再拧紧螺母。
图1-72 从高压端充注液态制冷剂
（3）打开高压侧手动阀至全开位置，将制冷剂罐倒立，以便从高压侧充注液态制冷剂。
（4）从高压侧注入规定量的液态制冷剂。关闭制冷剂罐注入阀及歧管压力计上的手动高压阀，然后将仪表卸下。特别要注意，从高压侧向系统充注制冷剂时，发动机处于不起动状态（压缩机停转），更不可拧开歧管压力计上的手动低压阀，以防上产生液压冲击。
2、低压端充注制冷剂
通过歧管压力计上的手动低压阀，可向制冷系统的低压侧充注气态制冷剂。
（1）按图1-73所示，将歧管压力计与压缩机和制冷剂罐连接好。
图1-73 从低压端充注气态制冷剂
（2）打开制冷剂罐，拧松中间注入软管在歧管压力计上的螺母，直到听见有制冷剂蒸气流动的声音，然后拧紧螺母。目的是排出注入软管中的空气。
（3）打开手动低压阀，让制冷剂进入制冷系统。当系统的压力值达到0.4MPa时，关闭手动低压阀。
（4）起动发动机，将空调开关接通，并将风机开关和温控开关都调至最大。
（5）再打开歧管压力计上的手动阀，让制冷剂继续进入制冷系统，直至充注量达到规定值。
（6）在向系统中充注规定量制冷剂之后，从视液玻璃窗处观察，确认系统内无气泡、无过量制冷剂。随后将发动机转速调至2000r/min，冷风机风量开到最高挡，若气温在30~35℃，系统内低压侧压力应为0.147~0.192MPa，高压侧压力应为1.37~1.67MPa。
（7）充注完毕后，关闭歧管压力计上的手动低压阀，关闭装在制冷剂罐上的注入阀，使发动机停止运转，将歧管压力计从压缩机上卸下，卸下时动作要迅速，以免过多制冷剂排出。