空管，机务到底谁比较好？从就业后工作强度，工薪高低，以后发展前途和健康分析。还有如果就读飞行器制造工程，考研会比较好吗？考虑到如果不考研，工作，到他们研究生毕业时我们已经有2年修飞机的经验，到底要不要

空管，机务到底谁比较好？从就业后工作强度，工薪高低，以后发展前途和健康分析。还有如果就读飞行器制造工程，考研会比较好吗？考虑到如果不考研，工作，到他们研究生毕业时我们已经有2年修飞机的经验，到底要不要考研？考研会有什么区别吗？谢谢。

空管的好，主要是脑力活动，而且不用考研。

机务是重体力劳动，工作强度大。机务维修实践经验比学历重要的多，读研究生的话基本上就是把大学学的再学一遍。科班出身的空管专业和机务专业的没几个读研的。

空管和机务在国内，总体认识上，空管好于机务，因为空管的职业定位在民航圈内是高于机务职业。但是也仅限于总体概念，因为两个职业没有绝对可比性。  很多人认为空管比机务好的理由有几个出入点。  1，机务要接触很多有毒物体，这是肯定的，但是不全面，因为他说的是一线机务，而并非技术工程部门的工程师，或者质量、航材、PMC、BMC、工艺等各种机务部门，很多人有这样的认识只能说明他对机务这个概念是不了解的。而且一线的空管塔台工作所受到的辐射和精神压力也是不低的。  2，机务在国内待遇低，虽然是普遍，但却不是绝对，关键看个人的修行。至少我知道的很多机务同学不比空管的同学收入少，甚至更多。而且我一个空管的哥们都羡慕他们，因为最大的根本在于，机务的升职包括收入空间完全大于空管。  3、很累，那是肯定的，这一点绝对正确。但是基本用不到你所学的知识，那是扯淡，一个想在工程技术上有所成就的机务人员，没有专业理论知识是完全不行的。  4、空管的待遇仅次于飞行员，那是没有比较性的，因为空管属于空管局，飞行员属于航空公司，机务属于机场或者航空公司，不同的系统不存在同基准得比较性，要是硬性比较的话，可以明确地告诉你，从群体比较上，飞行员待遇最高，其次是机场的正式工机务（而且是最轻松的），然后才是空管局或者航空公司的签派，然后才是航空公司机务。  其实我觉得对于空管还是机务的选择性上来看，关键还是看个人对两个事业的喜好程度。如果都不怎么喜欢，就是为了从初期开始就能有的稳定的高收入，那么选择个好机场的正式工机务或者是空管局（最好是华东局，因为钱最多）或者像中货航那种公司的签派。如果是对于事业有一定的追求感，那么选择航空公司或者是大修厂的机务，一开始肯定收入不高，但是只要你够专业，比别人付出的多，工程师一类就会等着你，前景比较好，收入在后期以及民航业地位会高于以上两者。如果做个机务只是混混的那么就是又累收入又低。  以上观点仅限于个人机务的经历以及同学在空管、签派、机场的经历得出。而且是没有任何关系情况下的观点，如果你在某方面有关系，那么当然是选择你有关系的那方面最是合适，因为民航界还是处于国企范畴一类，关系决定一切。

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