f12016赛季车手一共配有几套引擎超

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F1车队负责人已经投票通过推出全新的排位赛规则，用每90秒淘汰最慢车手的方式，以此增加排位赛的观赏性。但由于F1官方无法及时准备好新规则需要的计时软件系统，新规启用时间被推迟到了西班牙站。而就在两天前，13位车手在结束试车后会晤了FIA技术主管查理-怀汀，试图要求FIA放弃启用新的排位赛规则。
“90秒淘汰制”F1排位赛规则细节
修改后的排位赛依旧分为三节，分别为16、15、14分钟。
Q1总计16分钟，7分钟后最慢的一位车手被淘汰，随后每相隔90秒最慢的一位车手被淘汰，直到Q1结束，在第一节排位赛7位车手出局，15位车手晋级到Q2。
Q2总计15分钟，6分钟后最慢的一位车手被淘汰，随后每隔90秒最慢的一位车手被淘汰，直到Q2结束，7位车手在这节排位赛出局，8位车手晋级到Q3。
Q3总计14分钟，5分钟后最慢的一位车手被淘汰，随后每隔90秒最慢的一位车手被淘汰直到Q3结束，最后90秒前二名车手争夺最后的杆位。
极软胎的出现
众所周知，2016赛季各支F1车队在轮胎上增加了极软胎(Ultra Soft)。新轮胎的加入使得干胎种类增加为5种，新赛季极软胎势必会令小车队在排位赛中起到更多搅局的作用。倍耐力官方发布了一则3D视频，介绍极软胎的各种特性：
加泰罗尼亚的冬测中，极软胎已有登场，瓦特尔在第2天所跑出的最快1:22.810正是搭载极软胎所做。而像印度力量、哈斯等，在测试中使用极软胎也让他们尝过领先的果实，可以说，极软胎的出现给比赛带了更大的变数。

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