鼓式制动器的拆装步骤

鼓式制动器的拆装步骤

制动鼓的分解
     (1)拆卸前，使用起子通过车轮的螺栓孔将楔形件向上压，使制动蹄回位。    

            (2)用VW637／2专用工具拆卸下轮毂盖，拔出开口销，拆下冠状螺母保险环。   

            (3)拆下轮毂轴承预紧度的调整螺母及垫圈、轴承，取下制动鼓。    

    2．制动蹄的分解
            (1)压下制动蹄定位销压簧，取下制动蹄定位销及压簧垫圈，借助起子、撬棍或用手从下面的支座上提起制动蹄，取出下回位弹簧。
           (2)拆下制动杆上的手制动钢丝，用鲤鱼钳取下楔形件的拉力弹簧和上回位弹簧，取下制动蹄。 

           (3)将带压力杆的制动蹄卡紧在台钳上，拆下定位弹簧。    

    3．制动蹄的安装
           (1)装上回位弹簧，并将制动蹄与压力杆(推杆)连接好，装上楔形件(凸块朝向制动器底  板)，将另一个带有传动管的制动蹄装在压力杆上。
           (2)装入上回位弹簧(最大允许长度为130mm)，在制动臂上套上手制动绳索，把制动蹄装在车轮制动分泵 的活塞外槽上。
           (3)装入下回位弹簧，并把制动蹄提起，装到下面的支座上，装上楔形件的拉力弹簧(最大允许长度为113mn)；装入制动蹄定位销、压簧及垫圈。    

     4．制动鼓的安装
       使制动蹄回位，装上制动鼓及后轮轴承，调整好轴承预紧度，用力踩制动踏板一次，使制动蹄能正确就位。

注意事项 ：
         (1)注意拆装顺序，各部件的相互关系。    

         (2)保持场地清洁及零部件、工量具的清洁。

鼓式制动器的拆装步骤：
1、 制动鼓的分解
(1)拆卸前，使用起子通过车轮的螺栓孔将楔形件向上压，使制动蹄回位。
(2)用VW637／2专用工具拆卸下轮毂盖，拔出开口销，拆下冠状螺母保险环。
(3)拆下轮毂轴承预紧度的调整螺母及垫圈、轴承，取下制动鼓。
2．制动蹄的分解
(1)压下制动蹄定位销压簧，取下制动蹄定位销及压簧垫圈，借助起子、撬棍或用手从下面的支座上提起制动蹄，取出下回位弹簧。
(2)拆下制动杆上的手制动钢丝，用鲤鱼钳取下楔形件的拉力弹簧和上回位弹簧，取下制动蹄。
(3)将带压力杆的制动蹄卡紧在台钳上，拆下定位弹簧。
3．制动蹄的安装
(1)装上回位弹簧，并将制动蹄与压力杆(推杆)连接好，装上楔形件(凸块朝向制动器底板)，将另一个带有传动管的制动蹄装在压力杆上。
(2)装入上回位弹簧(最大允许长度为130mm)，在制动臂上套上手制动绳索，把制动蹄装在车轮制动分泵 的活塞外槽上。
(3)装入下回位弹簧，并把制动蹄提起，装到下面的支座上，装上楔形件的拉力弹簧(最大允许长度为113mn)；装入制动蹄定位销、压簧及垫圈。
4．制动鼓的安装
使制动蹄回位，装上制动鼓及后轮轴承，调整好轴承预紧度，用力踩制动踏板一次，使制动蹄能正确就位。
注意事项 ：
(1)注意拆装顺序，各部件的相互关系。
(2)保持场地清洁及零部件、工量具的清洁。

制动鼓的分解
⑴拆卸前，使用起子通过车轮的螺栓孔将楔形件向上压，使制动蹄回位。     
⑵用VW637／2专用工具拆卸下轮毂盖，拔出开口销，拆下冠状螺母保险环。
⑶拆下轮毂轴承预紧度的调整螺母及垫圈、轴承，取下制动鼓。     
制动蹄的分解
⑴压下制动蹄定位销压簧，取下制动蹄定位销及压簧垫圈，借助起子、撬棍或用手从下面的支座上提起制动蹄，取出下回位弹簧。
⑵拆下制动杆上的手制动钢丝，用鲤鱼钳取下楔形件的拉力弹簧和上回位弹簧，取下制动蹄。 
⑶将带压力杆的制动蹄卡紧在台钳上，拆下定位弹簧。 
制动蹄的安装
⑴装上回位弹簧，并将制动蹄与压力杆(推杆)连接好，装上楔形件(凸块朝向制动器底  板)，将另一个带有传动管的制动蹄装在压力杆上。
⑵装入上回位弹簧(最大允许长度为130mm)，在制动臂上套上手制动绳索，把制动蹄装在车轮制动分泵的活塞外槽上。
⑶装入下回位弹簧，并把制动蹄提起，装到下面的支座上，装上楔形件的拉力弹簧(最大允许长度为113mn)；装入制动蹄定位销、压簧及垫圈。     
制动鼓的安装
使制动蹄回位，装上制动鼓及后轮轴承，调整好轴承预紧度，用力踩制动踏板一次，使制动蹄能正确就位。

1、举升并支承车辆 

2、拆卸车轮和轮胎 

3、从蹄拉线导槽上拆卸驻车制动器拉线。

4、拆卸调节杆

6.拆卸鼓式制动器，完成。

拓展资料
鼓式制动器是利用制动传动机构使制动蹄将制动摩擦片压紧在制动鼓内侧，从而产生制动力，根据需要使车轮减速或在最短的距离内停车，以确保行车安全，并保障汽车停放可靠不能自动滑移。
参考资料：百度百科，鼓式制动器

操作步骤及工作要点
　　
　　1．制动鼓的分解
　　(1)拆卸前，使用起子通过车轮的螺栓孔将楔形件向上压，使制动蹄回位。
　　(2)用VW637/2专用工具拆卸下轮毂盖，拔出开口销，拆下冠状螺母保险环。
　　(3)拆下轮毂轴承预紧度的调整螺母及垫圈、轴承，取下制动鼓。
　　2．制动蹄的分解
压下制动蹄定位销压簧，取下制动蹄定位销及压簧垫圈，借助起子、撬棍或用手从下 面的支座上提起制动蹄，取出下回位弹簧。
　　(2)拆下制动杆上的手制动钢丝，用鲤鱼钳取下楔形件的拉力弹簧和上回位弹簧，取下制动蹄。
　　(3)将带压力杆的制动蹄卡紧在台钳上，拆下定位弹簧。
　　3．制动蹄的安装
　　(1)装上回位弹簧，并将制动蹄与压力杆(推杆)连接好，装上楔形(凸块朝向制动器底板)，将另一个带有传动管的制动蹄装在压力杆上。
　　(2)装入上回位弹簧(最大允许长度为130mm)，在制动臂上套上手制动绳索，把制动蹄装在车轮制动分泵的活塞外槽上。
(3)装入下回位弹簧，并把制动蹄提起，装到下面的支座上，装上楔形件的拉力弹簧(最大允许长度为113mn)；装入制动蹄定位销、压簧及垫圈。
4．制动鼓的安装
使制动蹄回位，装上制动鼓及后轮轴承，调整好轴承预紧度，用力踩制动踏板一次，使制动蹄能正确
就位。

注意事项
(1)注意拆装顺序，各部件的相互关系。
(2)保持场地清洁及零部件、工量具的清洁。
概念简介
鼓式制动器也叫块式制动器，是靠制动块在制动轮上压紧来实现刹车的。鼓式制动是早期设计的制动系统，其刹车鼓的设计1902年就已经使用在马车上了，直到1920年左右才开始在汽车工业广泛应用。鼓式制动器的主流是内张式，它的制动块(刹车蹄)位于制动轮内侧，在刹车的时候制动块向外张开，摩擦制动轮的内侧，达到刹车的目的。近三十年中，鼓式制动器在轿车领域上已经逐步退出让位给盘式制动器。但由于成本比较低，仍然在一些经济类轿车中使用，主要用于制动负荷比较小的后轮和驻车制动。
工作原理
在轿车制动鼓上，一般只有一个轮缸，在制动时轮缸受到来自总泵液力后，轮缸两端活塞会同时顶向左右制动蹄的蹄端，作用力相等。但由于车轮是旋转的，制动鼓作用于制动蹄的压力左右不对称，造成自行增力或自行减力的作用。因此，业内将自行增力的一侧制动蹄称为领蹄，自行减力的一侧制动蹄称为从蹄，领蹄的摩擦力矩是从蹄的2～2.5倍，两制动蹄摩
鼓式制动器
擦衬片的磨损程度也就不一样。
为了保持良好的制动效率，制动蹄与制动鼓之间要有一个最佳间隙值。随着摩擦衬片磨损，制动蹄与制动鼓之间的间隙增大，需要有一个调整间隙的机构。过去的鼓式制动器间隙需要人工调整，用塞尺调整间隙。改进之后的轿车鼓式制动器都是采用自动调整方式，摩擦衬片磨损后会自动调整与制动鼓间隙。当间隙增大时，制动蹄推出量超过一定范围时，调整间隙机构会将调整杆（棘爪）拉到与调整齿下一个齿接合的位置，从而增加连杆的长度，使制动蹄位置位移，恢复正常间隙。
轿车鼓式制动器一般用于后轮（前轮用盘式制动器）。鼓式制动器除了成本比较低之外，还有一个好处，就是便于与驻车（停车）制动组合在一起，凡是后轮为鼓式制动器的轿车，其驻车制动器也组合在后轮制动器上。这是一个机械系统，它完全与车上制动液压系统是分离的：利用手操纵杆或驻车踏板（美式车）拉紧钢拉索，操纵鼓式制动器的杠件扩展制动蹄，起到停车制动作用，使得汽车不会溜动；松开钢拉索，回位弹簧使制动蹄恢复原位，制动力消失。

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