飞机垂尾除了转向还有什么作用，为什么f22不采用全动垂尾？

飞机垂尾除了转向还有什么作用，为什么f22不采用全动垂尾？

飞机的垂尾主要负责偏航，用来小角度的调整航向，在少数的情况下还需要辅助飞机进行机动。而F22之所以没有采用全动垂尾，一是因为全动垂尾结构强度要比差动垂尾强，二是因为设计师认为如此设计能够拥有更好的性能。
在螺旋桨的时代，垂尾还有辅助起飞的功能，因为螺旋桨飞机的结构原因，起飞必定会造成偏航，为了平衡偏航，所以飞机的设计师开始在飞机上安装偏航舵，以平衡引擎的扭力。然而实际上在涡喷已经全灭取代涡扇战斗机的今天，飞机尾翼已经不再是必需品，比较有名的例子就是美国的B2轰炸机，即使没有垂尾也没有平尾一样能够起飞。而美国的x31试验机，也曾经在拆除掉垂尾的情况进行过飞行

飞机垂尾除了转向还可以保持飞机飞行时的稳定，F22不采用全动垂尾是隐形的需要追问不是越小越隐形么？追答是雷达的反射面积越小越隐形，并不是体积越小越隐形。另外襟翼只是为飞机在低速时改变飞机的气动布局，从而提高飞机在低速时的升力，其它时候使用襟翼都是危险的。

每个国家的研究是不一样的，美国有矢量发动机，机动性好

f22可以通过两边的襟翼来保持稳定，用襟翼角度差实现转向。

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