奔驰简介绍？

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使用特殊夹层式底盘设计的迷你车系

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最强油电混合科技 奔驰S400 HYBRID「以简驭繁」作环保

发布: 2009-10-24 14:09 |  作者: e8cars |  

拥有百年造车历史的Mercedes-Benz，多年来于车坛间代表着奢华、舒适、成功、驾驶乐趣，同时身为以内燃机为动力源的交通工具发明者，M- BENZ对于现身地球环境的体认也有过人见地，了解于地球当前面临的空前危机，极早便投入环保与替代能源领域的研究，〝TrueBlueSolutions〞以象征地球颜色的蓝色，就是M-BENZ对于地球环保问题的解决方案。 〝TrueBlueSolutions〞，代表着Mercedes-Benz对于现今地球面临的环保问题，所提出的解决方式，其中〝True〞代表着现今所面临的问题真实性；〝Blue〞则以外太空看见的地球以蓝色为主，代表着Mercedes-Benz工程师想出的方案皆是针对此地球而来；〝Solutions〞则是表示这些研发出的解决方案。奉行〝TrueBlueSolutions〞此主轴，从近年来Mercedes-Benz所研发出的崭新动力科技，皆围绕的Blue此议题，无论是BlueTec、BlueHybrid、BlueTecHybrid或BlueEfficiency等，其中对于全球车坛广泛使用的汽油引擎领域，BlueHYBRID就是Mercedes-Benz的代表作。 最聪明的油电科技—BlueHYBRID 相对于诸多日系车厂所投身研发的Hybrid科技，Mercedes-Benz有着截然不同的科技见解，认为可取代内燃机动力科技的替代能源科技正式普及前，尽可能的改善现有引擎技术，乃是提升环保表现、降低对于地球污染的最佳方法，因此所研发出的油电混合动力科技，电力的角色，应战在辅助的一边，透过电力系统的帮助，尽可能的让原有的引擎发挥更佳的性能、更低的油耗、更干净的排放等，而非过度的宣扬油电混合动力的科技程度，过度的复杂化与神化电力驱动系统的效能，如此一来，仅会徒增车辆的制造成本、造成消费者的无谓负担，且是否具有出色的环保节能表现有待商榷外，过于复杂的电力系统，虽然可降低引擎的运作负担，但在制造过程中，是否也已造成了一定的工业污染？ 因此，Mercedes-Benz认为，在此全球车厂迈向Sustainable Mobility永续发展移动科技的过程中，于油电复合动力领域中，应审慎的拿捏「油」与「电」的占有比例，如何将「电」的角色发挥最佳辅助效果，进而让「油」的部份达到极致发挥，还可兼顾消费者的使用经济与耐用层面，这才是油电复合动力最应有的研发思维，也正是BlueHYBRID的中心思想！ S400 HYBRID科技大现 而Mercedes-Benz首次发表BlueHYBRID此科技，乃是在2008年法国巴黎法兰克福车展中，所推出的S400 HYBRID汽油动力油电混合车款。而在2008年9月与世人见面之后，台湾市场中则藉由台湾宾士的引进，于2009年10月正式与台湾消费者见面。 以小改款后的S-Class为基础衍生的S400 HYBRID，就是BlueHYBRID科技的实际体现。无疑的，S400 HYBRID的科技中心，就是其所搭载的油电复合动力系统，先来介绍所谓的「油」所涵盖部分，乃是搭载着一具排气量3.5L汽油引擎，可输出最大马力 279hp ，与S350车型大致相同，至于「电」的部分，则透过位于引擎本体与变速箱间的碟型电动马达输出，可释放20hp最大马力与16.3kgm的峰值扭力，因此将油电两动力源整合加总后，共同释放出299hp最大马力与39.3kgm峰值扭力。 拆解此动力系统后，可清楚发现除了造型迷你的「碟型电动马达」以外，为何不见传统油电复合动力车款中体积庞大的电池组？其实Mercedes-Benz乃是由于导入了锂电池科技，不仅让S400 HYBRID成为全球首款搭载高效能锂电池的量产车型外，更充分解决了现行油电复合动力统中饱受高重量、低效率、庞大体积等负面问题；与传统镍金属电池相较，锂电池最大优势乃在于更高的电能密度、电能效率与大幅缩小的尺寸与重量，因此透过以上优势的整合，让此锂电池可装置在引擎室中原有的电瓶位置，无需运用如后车厢或底板来放置电池，不仅如此，此锂电池还可提供碟型马达与空调系统压缩机电能，更能透过直流/交流转换器连接车上的12V供电系统，提供电力予头灯及车内各项舒适配备。 S400 HYBRID动力系统的输出，除了上述油电的驱动系统组合外，配置的7G-TRONIC七速自排变速系统高效能的传输效应，更让每滴油适得其所，发挥出最大的经济效益。 透过碟型电动马达与7G-TRONIC变速系统的整合，可肩负引擎启动与交流发电功能，特有的ECO Star/Stop引擎自动启动熄火装置，当系统侦测车辆静止时，装置会自动将引擎熄火节省燃料，为了保持乘坐舒适性与驾驶控制性，在此引擎熄火时，冷气系统与转向辅助系统仍会维持正常运转，且聪明的智能逻辑控制系统，也可以清楚的判定此时车辆是在驾驶状态的短暂停止动作，或是停车时的慢速移动，不会莫名的将引擎熄火。而当驾驶释放煞车踏板与踩下油门踏板后，电动马达即会释放出20hp的最大马力与16.3kgm的峰值扭力辅助起步动作，让车辆以最平顺与最经济的状态起步。 S400 HYBRID也具备能量回收系统，藉由碟型电动马达的机电作用，可将动能转换为电能充入锂电池组，此套系统由一组精密的控制元件管理，并整合于引擎室中。能量回收动作分为两阶段，第一阶段，当车辆移动时，引擎可达到对于搭载的锂电池充电功能；第二阶段，当车辆减速时，便会启动煞车回能系统，从此两方面辅助锂电池充电。 环保过人安全依旧 对于安全始终相当注重的Mercedes-Benz，于S400 HYBRID所搭载的全新油电复合动力系统中，原厂工程师更针对此技术缜密的设计安全防护系统，共分为以下几大阶段： 第一阶段，此套系统所使用的所有线路，皆会以特殊的颜色包覆，尽量避免在生产或维修时安装或检修错误发生。 第二阶段则是开发出全新的绝缘材料，由于油电混合系统需要大量的电子线路安装，为了避免相互影响，Mercedes-Benz与合作配件商开发出全新的绝缘材质，让系统可在不受干扰的状态中发挥最大效能。 第三阶段，由于S400 HYBRID乃是全球第一款量产搭载锂电池的油电混合车，为此Mercedes-Benz强化了锂电池的安全防护，包含安放电池的区域使用了高强度钢材打造，且稳固的加以固定，并在钢材与电池间，使用特殊凝胶作为缓冲垫使用，避免车辆因颠簸而造成钢板与电池间的敲击，最后，再使用电子监控系统加以掌控，如有任何意外发生，便可立刻反应至显示仪表上。 第四阶段，油电系统中所有的高压回路，都会有着独立的线路隔绝，避免因高压影响或造成其他正常线路的故障或毁损，而当电脑侦测到此高压回路发生故障时，会立即自动关闭。 第五阶段，当车辆遭遇到意外事故时，此电力系统会立刻关闭，避免任何进一步的意外发生。 在此聪明的油电复合动力整合中，使得S400 HYBRID不仅拥有了更出色的动能输出，重要的是其所展现绿能效益；根据NEDC综合测试，S400 HYBRID平均油耗为12.7km/L，二氧化碳的排放量更仅有186g/km，创下旗下旗舰房车的新猷。此般表现与S350相较，S400 BlueHYBRID的平均油耗每100km可减少2.2L燃油的消耗，二氧化碳排放也可大幅减少21％。 藉由着优异的汽油引擎基础，搭配着设计得宜的油电混合系统，让S400 HYBRID整车的动能行成良好的循环，每滴油、每分电都发挥了最大效能，更重要的S400 HYBRID已经跨出实验室，为一辆真真正正的量产车，也展现Mercedes-Benz研发的BlueHYBRID科技，与现实层面的高度连结。与对手相较，透过最简化的油电复合科技，发挥了最优化的效能，无须繁复的科技与高昂的成本，简而言之，BlueHYBRID科技简单的优异，而S400 HYBRID，更是兼顾环保与经济的豪华！

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奔驰，德国汽车品牌，被认为是世界上最成功的高档汽车品牌之一，其完美的技术水平、过硬的质量标准、推陈出新的创新能力、以及一系列经典轿跑车款式令人称道。奔驰三叉星已成为世界上最著名的汽车及品牌标志之一。自1900年12月22日戴姆勒发动机工厂（Daimler-Motoren-Gesellschaft，DMG）向其客户献上了世界上第一辆以梅赛德斯（Mercedes）为品牌的轿车开始，奔驰汽车就成为汽车工业的楷模。100多年来，奔驰品牌一直是汽车技术创新的先驱者。

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