谁有英国产过载保护器资料?

谁有英国产过载保护器资料?

近年来随着国内企业特别是中小型民型企业的着力研发，汽车用直流电机如电动玻璃升降器电机、雨刮电机、电动座椅电机、天窗电机、滑门电机等国产化率逐渐提高，初步具备了与德国Bosh、Siemins，日本Mabuchi，香港Johnson 等国际著名品牌电机相竞争的能力。但在使用过程中，电机烧毁失效现象较为严重，双金属过载保护器的应用不当是其中一大原因。
1 双金属过载保护器的工作原理
如图1，双金属过载保护器由一组常闭触点b、c 和双金属片d 组成，当电机堵转时，通过大电流的低阻抗导电簧片a（通常由Cu-Co-Po 合金构成）会产生热量，使碟形的双金属片发生变形而翻转，电源切断，从而起到对过载电流的保护作用。断电后，当双属片温度下降，自动恢复正常位置，触点闭合，接通电源。


此主题相关图片如下：cap2.jpg


图1 双金属过载保护器结构图
a. 导电簧片b. 动触点c. 定触点d. 双金属片e. 外壳f. 基体g. 端子（两端子分别与定触点和定触点相连）

2 双金属过载保护器的温度特性
双金属过载保护器在不同的过载电流下，其动作的时间随之变化，并且当环境温度发生变化时，过载电流-动作时间曲线也发生漂移。


图2 为某规格的双金属过载保护器过载电流-动作时间曲线。
3 车用直流电机的堵转电流特性
车用直流电机发生堵转时，由于大电流的作用，电机发热，内阻增大，堵转电流随着堵转时间骤然下降，并逐渐趋于热稳定状态。



图3 为某电机的堵转电流-时间曲线


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图2双金属过载保护器过载电流-动作时间曲线

图3电机堵转电流-堵转电流曲线


4 车用直流电机过载保护的要求
现在整车厂对车用直流电机的环境适应性要求越来越高，有的要求电机在-40℃~85℃环境下电机能正常工作，且要求具有过载保护功能。
从图2 和图3 可以看出，过载保护器和电机在高、低温状态下的特性均发生了明显的变化，过载保护器的性能必须跟上电机堵转电流特性的变化。
所以对电机在高低、低温下的过载保护能力的试验尤为重要，应根据电机在高、低温下的堵转电流特性来匹配相适宜的双金属过载保护器。否则容易出现常见失效现象：低温下过载保护器不起作用至使电机烧毁，而高温下过载保护器频繁动作以至电机工作不正常。
实验论证，对H 级绝缘系统的车用直流电机，在额定电压下，常温25℃时，过载保护时间设定控制在5~15s 较为合理；在-40℃时的过载保护时间控制在40s 之内；85℃时控制在2s 以上。
5 当前双金属过载保护器的市场状况
国际品牌如英国otter 公司的PB 系列、美国德州仪器Klixon?6AP 系列，由于其双金属和导电簧片材料的稳定性好，且生产自动化程度高，产品的性能稳定，一致性好，所以具有较大的技术优势。

而国内品牌的核心材料还主要以进口为主，生产工艺相对滞后。
令人欣喜的是，随着质量意识和技术水平的提高，国产品牌如杭州儒为等公司生产的
过载保护器的质量水平不断提升， 逐步用以替代进口品牌。
6 结语
过载保护性能设计是车用直流电机可靠性设计的重要环节之一，应通过大量试验，首先掌握车用直流电机的堵转电流特性，并确定电机在不同使用温度下的过载保护性能要求，然后选用合适的双金属过载保护器牌号，使电机在不同的环境温度条件下都具备过载保护功能。

浅谈双金属过载保护器在车用直流电机中的应用 宁波汽车零部件检测中心  陆成康 0 引言 近年来随着国内企业特别是中小型民型企业的着力研发，汽车用直流电机如电动玻璃升降器电机、雨刮电机、电动座椅电机、天窗电机、滑门电机等国产化率逐渐提高，初步具备了与德国Bosh、Siemins，日本Mabuchi，香港Johnson 等国际著名品牌电机相竞争的能力。但在使用过程中，电机烧毁失效现象较为严重，双金属过载保护器的应用不当是其中一大原因。 1 双金属过载保护器的工作原理 如图1，双金属过载保护器由一组常闭触点b、c 和双金属片d 组成，当电机堵转时，通过大电流的低阻抗导电簧片a（通常由Cu-Co-Po 合金构成）会产生热量，使碟形的双金属片发生变形而翻转，电源切断，从而起到对过载电流的保护作用。断电后，当双属片温度下降，自动恢复正常位置，触点闭合，接通电源。 此主题相关图片如下：cap2.jpg 图1 双金属过载保护器结构图 a. 导电簧片b. 动触点c. 定触点d. 双金属片e. 外壳f. 基体g. 端子（两端子分别与定触点和定触点相连） 2 双金属过载保护器的温度特性 双金属过载保护器在不同的过载电流下，其动作的时间随之变化，并且当环境温度发生变化时，过载电流-动作时间曲线也发生漂移。 图2 为某规格的双金属过载保护器过载电流-动作时间曲线。 3 车用直流电机的堵转电流特性 车用直流电机发生堵转时，由于大电流的作用，电机发热，内阻增大，堵转电流随着堵转时间骤然下降，并逐渐趋于热稳定状态。 图3 为某电机的堵转电流-时间曲线 此主题相关图片如下：cap5.jpg 此主题相关图片如下：cap4.jpg 图2双金属过载保护器过载电流-动作时间曲线 图3电机堵转电流-堵转电流曲线 4 车用直流电机过载保护的要求 现在整车厂对车用直流电机的环境适应性要求越来越高，有的要求电机在-40℃~85℃环境下电机能正常工作，且要求具有过载保护功能。 从图2 和图3 可以看出，过载保护器和电机在高、低温状态下的特性均发生了明显的变化，过载保护器的性能必须跟上电机堵转电流特性的变化。 所以对电机在高低、低温下的过载保护能力的试验尤为重要，应根据电机在高、低温下的堵转电流特性来匹配相适宜的双金属过载保护器。否则容易出现常见失效现象：低温下过载保护器不起作用至使电机烧毁，而高温下过载保护器频繁动作以至电机工作不正常。 实验论证，对H 级绝缘系统的车用直流电机，在额定电压下，常温25℃时，过载保护时间设定控制在5~15s 较为合理；在-40℃时的过载保护时间控制在40s 之内；85℃时控制在2s 以上。 5 当前双金属过载保护器的市场状况 国际品牌如英国otter 公司的PB 系列、美国德州仪器Klixon?6AP 系列，由于其双金属和导电簧片材料的稳定性好，且生产自动化程度高，产品的性能稳定，一致性好，所以具有较大的技术优势。 而国内品牌的核心材料还主要以进口为主，生产工艺相对滞后。 令人欣喜的是，随着质量意识和技术水平的提高，国产品牌如杭州儒为等公司生产的 过载保护器的质量水平不断提升， 逐步用以替代进口品牌。 6 结语 过载保护性能设计是车用直流电机可靠性设计的重要环节之一，应通过大量试验，首先掌握车用直流电机的堵转电流特性，并确定电机在不同使用温度下的过载保护性能要求，然后选用合适的双金属过载保护器牌号，使电机在不同的环境温度条件下都具备过载保护功能。

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