手动挡车的注意事项及操作标准

手动变速器也即手动挡，用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。虽然在新车销售方面，自动挡车型极受欢迎，但对于大部分的消费者来说，手动挡的车辆仍然有其吸引之处。不过，虽然手动变速器比较“耐用”，故障较少，但如果驾驶者频繁地踩离合、换挡，低估了其使用难度，也会造成不必要的故障。
应养成良好驾驶习惯
一般说来，手动变速器大多为四挡或五挡有级式齿轮传动变速器，并且通常带同步器，换挡方便，噪音小。正常来说，手动变速器一般行驶20万至30万公里后，变速器才可能发生一些大故障。在驾驶时，主要应注意以下几点：
一、换挡前应将离合器踩到底，操纵变速杆时动作要轻快、准确、柔和，不可用力过猛，也不要硬拉硬推，使齿轮发响；以免变速器操纵机构受损。行驶中，不要长时间将手放在变速杆上，否则会造成变速器换挡拔叉过早磨损。
二、挂倒挡时要在汽车停止状态下进行，有些车还需要压缩倒挡弹簧或提起倒挡提纽；同样在倒车后，要使车辆前进，也应将车停稳。
三、运行中换挡必须选好换挡时机，增挡前，应首先进行汽车加速，当车速升高到一定值时，及时挂入高速挡；降挡时，当车速降到一定值时，方可挂入低速挡。在确保安全情况下，应尽量使用高速挡，以减轻机件的磨损和降低油耗，并且根据路面及交通情况及时调整车速。
四、切忌在空挡熄火状态下强行挂挡启动发动机，或在车速太低时挂入高速挡以及车速过高时换到低速挡，以免损坏变速器内运动组件和发动
虽然绝大多数人考驾照的时候学的都是手动挡，但是日常生活中害怕开手动挡，或者错误操作手动挡的人却不在少数。开手挡车真的那么高深么？让我们来解密这门学问！
先让我们来简单了解一下手动变速箱的基本原理和结构。
看透手动变速
一般情况下，发动机输出轴的转速要远远高于驱动车轮需要的转速，因此需要一套减速机构将发动机转速降低到和车轮吻合，这套减速机构就是变速器了。发动机的输出动力由主轴通过离合器传递至变速器的主轴，再通过主轴上的齿轮与变速器副轴上的各个齿轮结合将转速降低至不同的转速，最后以合适的转速传递至车子的驱动轮.了解了变速器的基本原理和结构，我们也就不难理解手动变速器的基本原理了，实际上我们推动上面的拨杆，变速箱里移动的就是变速器的副轴，不同的挡位对应的是不同的副轴齿轮和主轴齿轮相啮合，以获得不同的转速。由于低挡位的齿轮传动比较大，现在的手动变速器车型上都装备了同步器，以帮助低档位挂挡时的顺利啮合。手动变速器通常有4挡、5挡、6挡之分，下面我们就以最为常见的5挡手动变速器车型为例，讲解操作变速器的基本要领。
正确的挡杆操作法
首先是握挡杆的手形；接下来便是挂挡动作，不妨先来看一下挡杆的机构。通常状态下挡杆处于空挡即3、4挡位之间位置，这时将挡杆向左右水平方向推动，发现总是有一个回弹力将挡杆拉回原始位置。这说明在水平方向有两支弹簧机构，始终拽着挡杆处于中间。了解了这个机构，便可以很合理地操作各个挡位的挂入。
解开手动挡的疑团有些人总觉得换挡动作越快说明技术越好，这其实是一个误解。理论上，换挡的速度越迅速，损失的动力越少，性能当然越好；但是猛烈的换挡动作极容易伤到齿轮、同步器等机构，会对变速箱造成磨损。尤其在一些跑车上，由于没有同步器，因此换挡时更需要在空挡处做短暂停留，换挡才能更顺畅。即使现在大部分量产小车的挡位咬合都很平顺，我们还是建议换挡的动作不要太快，这样有助于延长齿轮组寿命。
从前驾校师傅教授的都是根据发动机声音来选择换挡时机，也有人曾经总结到：1挡一脚油、2挡两脚油……其实这些都是不科学的方法，最正确的应是看转速来选择换挡时机。最佳换挡时机是因车而异的，转速上升快、高转扭力强的车可以在3000以上甚至4000rpm才换挡，而低扭强的车往往在2000rpm以上就可以换挡。
总之，只要在红线区范围之内都可以换挡，重要的是你要了解自己的车，让车子和乘客都感觉畅顺舒服就好。
当车子空挡滑行时，发动机处于怠速状态，

注意油离配合。

好好看看汽车说明书，里面的介绍更详细，也更准确，有些经验是错误的。

技术只能是熟能生巧，但我写几条比较典型的和系关安全的您做个参考：1挂起步档.踩离合不要一次踩到底，踩个七八成行程就行，这可是很多人都不知道的秘密，离合一次踩到底挂档容易造成分离过清出现顶齿现象2.高档换低档时要适当配合加油才对3.车灯光不够亮时，把挡风玻璃擦得亮亮的，晚上对面来不变光车时，就不显得太过耀眼4.在行驶中，不管往那边转弯，一定要养成看倒车镜的习惯，一种好习惯，更能提高行车的安全系数5.开车中尽量避免使用手机，开车打电话，少一只手控制车辆是小，分心是大啊，开车是件很费神的事，要安全就得从杜绝坏习惯开始6.常检查车，看看轮胎有没有扎钉子啊什么的，检查电瓶电液够没够的，只有多多呵护它，它才不想把它的主人撂半路上呢。希望能帮助您。