探歌和柯珞克哪个好？

探歌和柯珞克哪个好？

探歌上市已有几天了,大家对这台车的热情也逐渐平静。毕竟作为一款小型SUV,探歌13.98-20.98万元的价格实在有点高,这个价位有很多性价比更高的紧凑型SUV可选,甚至都能买到中型SUV,定价如此尴尬的探歌真能突出重围,在市场上撑起一片天吗?今天我们就拿同平台的表兄斯柯达柯珞克来与探歌进行一番对比,看看这款车实际表现究竟如何?


探歌VS柯珞克
1配置对比:
柯珞克的配置除了LED日行灯,前排中央扶手,还搭配了胎压监测,疲劳提醒,车身稳定系统,倒车雷达,定速巡航,自动启停等,但是探歌的配置就低的令人发指了,多功能方向盘,方向盘加热和无钥匙启动等几个,可以说二者没法相提并论。

2外观对比:
探歌的外形设计突破了套娃式的前脸造型,年轻富有个性,灯光采用的是环形LED日间行车灯,而且这组环形灯还担任了转向灯的功能,整体的外形设计探歌更多的是倾向于年轻活泼的这一面,而且从前脸整体来看,探歌给人的视觉感觉很小,用笔者的话来说就是“秀气”,甚至有点“娘”,如果结合探歌的整体外观来看的话会让人感觉到一股奇异的“娘刚之气”。被称为“小柯迪亚克”的柯珞克在外形的设计上继承了家族式的前脸特征,方正有力量,其次柯珞克的灯源全部都是LED光源,从侧面看的话,柯珞克走的是沉稳路线,线条看起来更有肌肉感,车身尺寸方面柯珞克的也要比探歌的要大一点。
3动力对比:
探歌搭配了EA211 1.4TSI发动机,提供不同的调校,功率150马力5000-6000RPM,峰值扭矩250牛米,而且与发动机搭配的是DQ381的7速湿式双离合变速箱。并且搭载第五代博格华纳的全时四驱系统,具体的操控表现只有等试驾的时候才能了解,而柯珞克采用的是1.4T涡轮增压发动机,相匹配的是7DCT,最大功率150马力,110千瓦,最大扭矩是250牛米。


4内饰方面:年轻化的内饰设计是探歌的一大特征,但是用料却一般,内部采用的是硬质材料,虽然说做工十分精良,但是用料和柯珞克相比实在是相差很大,柯珞克的内饰用料采用的软质材料,车子的质感更加出色。中控屏幕方面,柯珞克除入门款均配备9英寸大屏,旗舰版可选装8英寸全玻璃屏,系统功能强大,并内置了Android Auto、Apple CarPlay、MirroLink三种互联系统。探歌的8英寸多媒体系统,内置手机映射、导航、蓝牙电话等多项功能。
综合各种来说,大众探歌在柯珞克的各种对比之下还是稍显逊色,但是大众探歌的价格却远远的高出柯珞克好多,配置低到令人发指,但是性价比却不高,所以小编看来在未来的市场上,就这两款车型来看还是柯珞克更加的占据优势。

这个问题其实很容易解答，总结来说肯定是探歌更好一些，毕竟它是大众旗下的产品。斯柯达作为大众的子品牌，再加上大众针对国内市场实行的品牌差异化战略，斯柯达俨然是为大众提高产品力的存在。两款车型都属于入门级紧凑型SUV，但是探歌的设计我想更主流一些，柯珞克稍显不足。

先说探歌，新车上市时间不算长，作为一汽大众的首款SUV，大众对它绝对非常重视，MQB平台打造拥有很不错的技术水准。而且探歌的设计不会给人太强的大众家族套娃体验，符合现如今年轻消费者的审美，在1.4T车型上标配LED大灯组很显厚道，而且LED日行灯全系标配。在内部配置上，全液晶仪表盘，电子手刹和自动驻车，双色内饰搭配，全方位安全气囊都有出现，绝对符合它价格该有的水准。

柯珞克作为斯柯达旗下最新的一款入门级SUV，它的设计就有着很强的斯柯达家族风格，酷似小号柯迪亚克也确实有着不错的视觉效果，但两车放在一起我还是喜欢探歌的造型。还有一点就是柯珞克仅提供四款车型，也只有顶配才出现全LED大灯组，1.4T中配还得选装，所以在配置上就不如探歌更厚道，也验证了我们刚刚所说的品牌差异化。

两款车型售价也相差无几，柯珞克13.99-18.59万元，而探歌则是13.98-20.98万元。看起来如果选择高配还是柯珞克更划算，可是探歌的两款高配车型配备四驱系统，起售价也不过19万出头，比起近19万的柯珞克更有亮点。如果你的预算足够还是选择探歌更好一些，当然柯珞克也不差，但不能和探歌比，毕竟品牌足以弥补这个价格差异。

这个就是萝卜白菜各有所爱了，探歌新出的车型，没多久，市场究竟实际反映如何还有待观察。两个还都是大众的兄弟，相煎何太急啊！如果是非要选择的话，还是建议柯珞克吧，毕竟是经过市场的考验时间比较长，反馈也都不错，价钱都不低，还是买个心安的比较好吧，大众的品质应该是都没问题，柯珞克的颜值也是很不错的，可以考虑。

个人觉得如果定位车型是SUV的话柯珞克比较不错。虽然斯柯达柯珞克没有挂大众的logo，但是我们知道这是一款不折不扣的德系SUV车型，与探戈可以说是出自一手。但是据说探戈的车型在德国被人们称之为CUV，意思就是基于轿车的平台改造并打量出的一款过度到SUV的一款车，所以我感觉它更像是SUV却不算SUV。这一点我们从这身尺寸方面不难看出来，谈起车身的三围尺寸柯珞克的比探歌大上整整一圈。


在来看内饰，探戈的内饰怎么看都给我一种廉价感，不如柯珞克的内饰。两车虽然都拥有着德系的血统，但探戈在做工用料方面采用大面积的硬塑料，内饰嗷呜质感。并且做让我吐槽的是内饰真的是万年老大众。但柯珞克的内饰用料包括做工方面都全面超越了探戈，而且还配置了中控台一个8英寸的高清多媒体触控屏，十分有操控感，座椅采用菱形格缝线的设计，让内饰的档次感又得到了提升，不仅舒适性上有非常高的提升，并且在车内颜值上还显得非常豪华。
柯珞克

探歌

两辆车在动力方面可以说是十分相似。探歌目前只有1.4T，柯珞克则推出了1.2T和1.4T两种动力，这两辆车都是7档双离合变速箱。
我觉得选择一台SUV车型就是对车辆的空间以及通过性有一定的需求，SUV空间一定得宽敞。探歌相比柯珞克有点小，空间不是很大，这对SUV来说太吃亏了。要是我的话，我会选择一个正真的SUV车型，个人选择珂珞克。

大众的探歌和斯柯达的柯珞克由于出自同样的一个平台，所以它们之间产品表现相近，有着说不清道不明的关系也正常，因此消费者对于它们犯难也是情理之中的。
外观

探歌在外观上明显是不同于大众的其它车，用了很多新鲜的设计元素，加上大胆的车身用色，我个人认为，它已经很好凸显其年轻、时尚、运动的定位了。

而柯珞克相对来说就是正统的斯柯达SUV的家族设计体现，相对探歌来说这样的外型比较中规中矩，是一种比较沉稳、成熟的气质，但是也不得不说斯柯达的设计还是有它独特的味道的。
内饰

探歌的内饰正如它外观上表现的那样，利用大胆的配色来彰显整车的时尚定位，使得你不会觉得这套实际上是大众“套娃”而来的内饰会显沉闷，尽管探歌的内饰用材上不会有多好，但是大众一直以来做工好带来的质感体现还是不错的。


柯珞克走的是另外一种设计风格了，毕竟是大众家的产品，整体布局与探歌相似也无可厚非，但是柯珞克相对来说就更有层次感一点，至于最后你喜欢哪个，还是跟随自己的眼睛吧。
还有一点就是，探歌的三围尺寸为4318*1819*1582mm，轴距为2680mm。而柯珞克的三围尺寸为4432*1849*1614mm，轴距2688mm。从外形上看柯珞克的确比探歌要大上一圈，而实际出来车内的空间表现，柯珞克也比探歌要大。
动力


两款车提供的动力配置是一样的，都是有1.2T和1.4T的发动机可以选择。探歌有1.2T（200TSI）、1.4T（230TSI）和1.4T（280TSI）三种动力规格选择，而柯珞克则有1.2T（230TSI）和1.4T（280TSI）两种动力规格可选，由它们的车型发布来看，走量的都是1.4T（280TSI）车型，而这就有意思了，它们的发动机动力数据一样，匹配的都是7速的DSG双离合变速箱，而实际的表现却因为不同的调教会有不同的发力特性，具体感受要去试驾才能知道是否符合你的需求。但是有一点毋庸置疑的是，这套动力系统出来这么多年，其完善度已是非常之高，或许你不太满意的是它动力输出的线性度以及双离合变速箱在一些特定工况下的顿挫而已。
当然，探歌和柯珞克的售价有差距，是有一定原因的，我相信这是其中一个：探歌后悬挂使用了多连杆独立式，而柯珞克是扭力梁非独立式。而悬架形式是一方面，调校又是另外一方面，柯珞克后悬挂实际上可以兼顾驾控和舒适性的，只是在个别路况下会和探歌的表现有所差别，至于你怎么选，一定要上车感受一下才决定，真的不能看表面的东西。
配置
配置方面其实对比一下各自的车型就可以知道，价位相差不远的两款车，柯珞克无论是在舒适性配置上还是安全性配置上，都比探歌要高，这样看的话相对来说，柯珞克的性价比会高些。当然，相比柯珞克，探歌有全液晶仪表这种彰显科技感和B格的配置，尽管得到它代价不低，但是很喜欢它的人也许柯珞克就满足不了他们了。
总结
如果你喜欢的是年轻、时尚、个性的东西，探歌是你不错的选择，但是相对于柯珞克，或者说相对于同级车型，它的售价还是有点偏贵的，毕竟，它有着大众品牌效应的加成，有更为高级的产品力表现，喜欢大众的人，自然会明白它的价值所在。
而柯珞克相对来说就是偏中规中矩的车，它有着比探歌更大的空间，这对于实用性的提升是有相当意义的，它丰富的配置也比探歌更具性价比，倘若你预算不太足，喜欢德系车的驾控质感，想要丰富的配置，又不介意后悬挂是非独立的以及品牌价值，柯珞克相对来说更加适合你。

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