段位漂移是怎么回事呀？怎么段位呀？

段位漂移是怎么回事呀？怎么段位呀？

这个属于控制性失误。遇到这种情况需马上打回方向。上 是不用放的，越放拉的越长！建议你练习一下最佳化漂移：1.↑+→ 2.↑+→+Shift(Shift轻点,时间越短越好，但不要太短，否则会成为段位) 3.←↑(点完Shift后立刻回方向,速度要快) 4.↑(喷火) 如果是在做不到的话，拿给你一个最低限度：漂移时轮子的印记不重合。

段位说白了很简单 用SHIFT来拉回车头

其实连喷就是双喷的延续 如果小弯 双喷是普通高手不错的选择 但是如果是大弯 连喷是非常好的一个集气的方法 所以你最好是把连喷练好 对技术 不说有没有好 起码没坏处 如果你对双喷和连喷的知识不太了解 可以向下看 双喷和连喷 由于双喷和连喷类别的知识很多 很难 也很复杂 特别列为一类 要掌握双喷和连喷 需要把最佳化漂移、调回车头、漂移小喷等基础知识掌握得很牢固 双喷分为普通双喷和link双喷 连喷分为普通连喷和最快连喷 普通双喷就是先漂移一下 然后在小喷的同时漂第二下 最后把第二下的小喷用出来 普通连喷其实是普通双喷的延续 稍后讲 下面演示普通向右双喷： 1.↑+→+shift===================第一次向右漂移 ===放开→和shift 2.↑+←=========================第一次漂移的调回车头 ===放开↑和← 3.→+shift======================第二次向右漂移 ===放开→和shift 4.↑============================第一次漂移的小喷 ===放开↑ 5.←============================第二次漂移的调回车头 ===放开← 6.↑============================第二次漂移的小喷 这里注意:是感觉到第一次漂移的小喷时间快到了做3、4、5步骤 =========3、4、5步是隔0.2秒左右按一下 普通连喷就是普通双喷重复3、4、5步的做法 方法和双喷一样 下面讲双喷的优化：link双喷和最快连喷 link在英文中是连续的意思 link向右双喷的步骤如下： 1.↑+→+shift===================第一次向右漂移 ===放开→和shift 2.↑+←=========================第一次漂移的调回车头 ===放开↑和← 3.→+shift======================第二次向右漂移 ===放开→和shift 4.←============================第二次漂移的调回车头 ===放开← 5.↑============================第一次漂移的小喷 ===放开↑ 6.↑============================第二次漂移的小喷 大家可以和上面的普通双喷比较一下 不同点就是4、5步调换了一下位置 也就是说 普通双喷的步骤是 1.第一次漂移 2.第二次漂移和第一次漂移的小喷（同时进行） 3.第二次漂移的小喷 而link双喷的步骤是 1.第一次漂移 2.第二次漂移 3.第一次漂移的小喷 4.第二次漂移的小喷 不同点即第二次漂移和第一次漂移的小喷分开进行了 由于link双喷最后是两次漂移小喷连在一起 有些不懂link双喷的新手会误解它 认为是一次漂移 两次喷火 link双喷的好处在：2次连续喷火显得更有效率 有些人认为link双喷按↑的时间短 好象比普通双喷慢 其实不是 普通双喷在第一次喷火时 还会拖着漂移 而link双喷第一次加速时车身已经平衡 就是说漂移已经完成了 就是两次单独的小喷射 所以link双喷更快 下面讲最快连喷 1.↑+→+shift================第一次漂移 ===放开→和shift 2.↑+←======================调回车头 ===放开↑和← 3.↑+→+shift================第一次漂移的小喷和第二次漂移同时进行 ===放开→和shift 4.↑+←======================调回车头 ===放开↑和← 以后重复1、2步就形成最快连喷 最快连喷和普通连喷的不同点在于： 普通连喷的步骤是： 1.第一次漂移 2.第二次漂移和第一次漂移的小喷（几乎同时进行 但漂移在前小喷在后） 3.第二次漂移的小喷 …… 而最快连喷的步骤是： 1.第一次漂移 2.第一次漂移的小喷和第二次漂移（几乎同时进行 但小喷在前漂移在后） 3.第二次漂移的小喷 …… 也就是说在第二步 普通连喷是先小喷再漂移 而最快连喷是先漂移再小喷 最快连喷的好处： 初级新手车最快连喷漂移后的稳定速度为135km/h 初级新手车普通连喷漂移后的稳定速度为125km/h

断位漂移 ?? 断位飘移与普通飘移的按键指法差不多，只是在第二步扳回车头的时候多点了一下shift键而已．还是以向左飘为例（向右飘的只要把每一步左和右的方向变相反的就行了） ?? 1. ↑←shift 往左漂 ?? 2. ↑→shift 拉回车头（其间，不松↑） ?? 3. ↑ 喷火 ?? 断位（cutting）漂移由于点了两次的shift，使得一次漂移的过程加快，过弯速度比普通漂移快，转过的角度小，且在漂移过程中还能自由调整车头角度，其中和“最佳漂移”结合还能实现漂前漂后路线平行，多数应用在直角弯和直线道路上．下面针对断位漂移的特点做四点说明: ?? 1、在普通飘移第二步，按↑→时，多按一个shift 可以看到快速抽回车头 ?? 的动作．第二次shift键可以适当按久一点更利于扳回车头. 2、注意喷火这步与第二步连接速度要比较快，才可以喷出火来的，差不多 ?? 是在一松开上键之后，马上就要再按下去才能喷出火来． 3、断位飘移的实际应用，例如城镇水路的这一个直角弯道．后面类似这处 ?? 的直角弯道还有非常多．用断位飘移可以很快过弯． 4、按↑→shift入弯之后，后面的路面比较窄．这时在扳车身的时候，迅速 ?? 点一下shift键．就可以迅速调整车身． ?? N20加速连飘 N2O加速连续漂移是在使用加速过后，在角度不大但较比较长的弯道上比较常使用的，下面举例说明这种飘移的技巧． ?? ※这里以向左过角度比较小且长度比较长的弯道为例，车子靠近弯道边缘 ?? 但也不能太靠里面，不然就直接撞墙了．对准方向之前，使用N20加速器， ?? 上键保持不放． ※在感觉快要碰到弯道时，同时按下“←”键和“shift”键，再按“→”键．注意衔接的速度要快．接着有节奏地重复以上步骤，就可以看到在加速状态中的连续小飘了． ??

断位（cutting）漂移时，由于点了两次的shift，使得一次漂移的过程加快， 过弯速度比普通漂移快，转过的角度小。 在漂移过程中还能自由调整车头角度，和“最佳漂移”结合能实现漂前漂后路线平行（直道漂移） 断位漂移的好处是比起普通的漂移车头拉回快，漂移减速少。而断位漂移主要作用为聚气以及微小角度的漂移。 如果目的是聚气，那么主要是在加速和下坡应用此技术，比如说城镇高速中，在高架上经常可以看到别人加速后一次断漂，然后加速再断漂，然后满一条N2O的情况。或者在森林发夹一开始的下坡时断漂。 当然，断漂也可以应用在一些Z型弯中。如果断漂应用的好，还可以用在一些如漂移角度过大，或者代替普通漂移中的拉回车头动作来来更快的结束漂移。

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