摩托车链条机和顶杆机有什么区别。

摩托车链条机和顶杆机有什么区别。

顶杆机和链条机的配气机构的结构不同，
链条机只是在配气机构的结构不同，和扭距大小没有必然关系。

从结构上讲，链条机更先进。链条机在相同排量下能通过提高转速，加大功率。体积小自重轻，机械负荷小，点火精确，能够结合很多先进技术一起使用。所以高性能大排跑车基本都是链条机，但同时对制造技术要求也更高。顶杆机本身不适合高转速，所以扬长避短，多数把汽缸做成缸径小行程大，这样扭距增大了，而且避开高转速缺陷，中低转速（常用区域）时扭距大，加速有力，爬坡性能强，实用性好。链条机也可以作成这样，最简单的方法改变一下缸径和行程就ok了，但是高转速性能顶杆机就比不上链条机了。链条机一般侧重高转速功率输出（不改变汽缸容量的情况下加大缸径，缩短行程有利于提高转速，物理常识：单位时间作工次数多，当然输出功率大咯），靠提高转速增加力量，链条机高转速下的爆发力是厉害的，所以赛车要在8000～10000左右转才开始发挥威力。
机械原理和制造技术是相生相伴的，不可分割的。 
链条机先进，但对技术要求高，加工精度要求高，很难把质量做好（主要对国内厂商来说），所以通常链条机毛病多，那是因为某些厂的制造技术不过关。 
而顶杆机结构简单（从机械上来说：越简单则越可靠），容易维护保养，所以通常国产顶杆机比链条机毛病少。
换句话说，原理上链条机绝对比顶杆机好，但实际取决于制造技术，造得好的顶杆机肯定比粗制滥造的链条机强。如果质量都好，只能说“小排量车”顶杆机由于原理上的局限更侧重中低转速的扭距输出，实用性好。

这是顶杆机，


这是链条机，二者配气结构不同，使用性能上只讲一句话，用车用顶杆，玩车玩链条，实话实说

一个是链条的一个是顶杆的

链条比顶杆平顺 一点。顶杆比链条可靠一点。顶杆加速稍微快一点。

简单点说，如果你的车速一般都要跑100KM/小时以上，就买链条机。如果你一般只需要100KM/小时以下，当然首选顶杆机了。

你好，链条机和顶杆机的区别就只在于配气机构不同而已，一个由链条配气，一个由连杆配气，顶杆机适合爬坡，链条机适合高速

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