龙门吊的拆除流程

龙门吊的拆除流程

主要施工机械进场计划表
序号 机械设备名称 规格 型号 厂牌及 出厂日期 单位 数量 功率KW 进场时间 备注
1 汽车吊(90t) 台 1 8.1 租赁
2 汽车吊(50t) 台 2 8.1 自有
3 汽车吊(25t) 台 2 8.1 自有
4 汽车平板(15t) 台 1 8.1 租用
5 汽车平板(30t) 台 1 8.1 自有
6 汽车洒水车 台 1 8.10 自有
7 柴油发电机组 江苏 台 1 120 8.10 自有
8 50~70t桁车 台 4 25 8.1 自有
9 龙门动力台车 台 8 15 8.10 自有
10 自卸汽车 台 10 8.10 自有
11 挖掘机(带炮机) 台 3 8.10 自有
12 装载机 ZL30 台 2 8.10 自有
13 空压机(9m3) 9m3/min 南昌98.6 台 2 8.1 自有
14 空压机(6m3) 6m3/min 台 2 8.1 自有
15 钻石链式切割机 瑞士 台 1 8.20 租赁
16 钻石碟式切割机 瑞士 台 2 8.20 租赁
17 液压泵 瑞士 台 3 31 8.20 租赁
18 钻石高速钻孔机 MILWAUKEE 台 6 2.3 8.1 租赁
19 冲击钻 HILTI 台 4 8.20 自有
20 清水泵 台 6 8.1 自有

5.5劳动力、材料和设备投入保证措施
5.5.1在施工经验经验丰富、技术素质优秀的桥梁一级项目经理韩行三任项目经理领导下，迅速组织施工队伍，选派精干得力的管理人员组织强有力的项目经理部，作好工程前期准备、过程控制和善后技术资料工作。
5.5.2钢塔料、钢轨和六四式军用梁等大宗材料均为我公司自有，现已清点待运;所有需要使用的机械设备均提前调查，自有的立即维修维护保养，必须外租的立即联系、签定租用合同，保证施工需要，同时作好有关后备设备的准备工作。
5.5.3调配入现场的施工材料、机械设备必须统筹分配管理，堆放有序合理，设备加强维护保养，避免造成不必要的材料设备损失。

6 主要施工方案及施工组织安排
6.1 全桥施工统筹原则
6.1.1 全桥拆除遵循四条主要原则:先拆主桥后拆引桥及引道、主桥拆除先拆拱上结构物后拆主拱圈、先拆南桥后拆北桥、主桥桥面及拱上结构拆除从拱顶向拱趾关于纵、横向对称进行，防止拱肋偏载偏压失稳。拆除顺序见图施-05。
6.1.2 本桥拆除关键在主桥，而拆除主桥的难点、重点是拱肋。引道、引桥用汽车吊机、挖掘机、炮机进行拆除;主桥桥面、拱上结构用无声破碎剂、机械切割、风动工具、人工锤击等常规拆除方法，主桥拱肋则采用机械切割分段，龙门吊机吊移方法。
6.1.3 统筹施工，加快拆桥进度，各工点、工序在有条件时穿插施工，在拆南桥的同时开始拆除南桥桥台背后80m以外部份引桥、引道。北桥的引桥、引道暂不动，留作施工通道用。
6.1.4 调查通航河道的通航开放时间、通航吨位、通航限界要求，作为本桥施工方案设计的依据之一，并根据通航要求作好河道通航的安全保障措施，切实保证好河道的通航，将拆桥施工对通航的影响减少到最低。
6.1.5 在交通管理部门的规划下，人民桥原有交通流已被引至其它交通路线，以便全桥进行封闭施工。但因为周边居民密集，有的行人贪图便利也不听从引导照常通过人民桥，因此在拆桥过程中必须采取有效措施加强引导，杜绝非施工人员上桥，对工地施工人员行走线路也必须给予规范。
6.1.6 因紧邻密集居民区和公园，桥下为流经市区的石岐水道，环境保护要求相当高。施工时必须就施工时间段安排、噪音防治、污水处理、垃圾收集、灰尘防治、工地外观等方面作好有效措施。
6.2 全桥结构主要拆除顺序
按照施工统筹原则，桥梁主孔、引桥、引道各部分拆除的具体操作顺序如下:
6.2.1 拆除南北桥主桥
① 清理桥两侧场地，搭设施工栈桥及临时支撑桩，组拼龙门吊机;张挂安全防护网;
② 拆除南桥的拱上结构物，包括桥面结构、腹拱圈、横墙、拱波等;同时拆除南桥桥台背后80m以外部分引桥、引道;
③ 拆除南桥主拱圈;
④ 拆除北桥的拱上结构物，包括桥面结构、腹拱圈、横墙、拱波等;
⑤ 拆除北桥主拱圈。
6.2.2 拆除北桥引桥
① 拆除北桥引桥桥面结构物;
② 拆除北桥两端引桥主梁-T梁;
③ 拆除北桥引桥墩柱。
6.2.3 拆除南桥余下引桥
① 拆除南桥引桥的拱上结构物，包括桥面结构、挡墙、填筑物等;
② 拆除引桥拱圈;
③ 拆除引桥墩柱。
6.2.4 拆除南、北桥余下引道。
6.3 各主要分项工程施工方案
6.3.1栈桥及跨桥龙门吊机施工
为拆除本桥主跨，在主孔位置搭设跨河栈桥及跨墩龙门吊机，利用龙门吊机吊重能力大、安全性能好、操作灵活的特点，以保证安全、快捷拆除本桥主孔，同时减少对河道通航的影响。
(1)栈桥拼拆施工
在拱桥两侧各搭设一座110m的栈桥，每侧栈桥使用4片军用梁。栈桥分四孔，跨度分布为20m+36m+28m+24m简支六四军用梁,其中20m、24m和28m跨为单层梁，36m跨为双层军用梁。栈桥顶面标高基本与拱桥最高处13.02标高平齐，栈桥面轨顶标高为13.26。栈桥基础为水中钢桩平台及陆地上扩大基础。
水中钢桩平台在桥两侧各搭设2个，其平面尺寸为4m(横桥向)×6m(顺桥向)，钢平台面板为14mm钢板，其下设多层H型钢加劲肋、分布梁。每个钢平台下打设6根(横桥向2根×顺桥向3根)8mm壁厚Ф600的钢管桩。钢管桩采用水上打桩船施工。钢管桩的施工必须达到如下要求:
① 按位于河岸上的地质孔资料类推，此处地层为粘性土含有中、细砂及云母片。桩最后入土深度由锤击时的贯入度而定，但应打入河床强风华岩层，要求保证单桩承载力50t以上，基底承载力达10t/m2以上。
② 钢桩在沉桩前预先用坡口对焊接长成型，焊接要求焊透，质量不低于二级焊缝标准。
③ 钢管桩在施打过程中，必须保证桩体的完整性、规则性，对变形、扭曲严重的桩段必须割除废弃，以免影响成桩承载力。
④ 接桩时保证各段轴线重合，不可造成折角。打桩时随时矫正桩的竖直度，成桩倾斜度应控制在1.5%以内。
陆上墩采用3.2×5.2×0.8m规格C20级别钢筋砼扩大基础。该钢筋砼扩大基础的基底必须经过压实处理，要求地基承载力达到8t/m2以上。
钢平台顶面标高为3.20(黄基系统)，高出洪水位标高。在钢平台及钢筋砼扩大基础上拼装2(横向)×3(纵向)C型塔架，塔架顶面(军用梁底面)标高为11.30。
复核各钢塔架顶面标高一致，在塔架顶架设六四军用梁作为栈桥。军用梁及C型塔架均在现拱桥上拼装，吊机吊放就位。栈桥设计详见图施-02~04所示。
由于现有拱圈裂缝很多且较严重，为了防止裸拱在自重作用下折断，在栈桥纵梁下每半跨拱桥横吊二组(全桥共四组)L-28m的单层四片六四式军用梁横梁承托拱肋，承担切割后游离拱肋的重量，兼作拱肋切割工作平台用。
拱桥拆除后栈桥利用水上浮吊分片拆除解体。
(2)龙门吊拼拆施工
栈桥上铺设标准铁路走行轨道，两侧轨面水平等高，轨顶标高为13.25m。
在栈桥上共拼装2台10m高、27m跨度的龙门吊机。龙门吊的走行系统采用一个动力火车轮对+一个普通轮对组合，立柱采用六五式军用梁，横梁采用单层四片六四式军用梁。
龙门吊机的拼装、拆除均利用汽车吊机站位在两端引桥或地面进行施工。
龙门吊拼装完成后利用吊篮安装挂设安全网，安全网挂设在下穿军用梁横梁和主拱底面。
本龙门吊机承担桥梁腹拱、拱波、拱肋的拆除搬运任务，同时可进行其它施工机械等的搬运操作。本龙门吊机工作时按照:起吊→横移吊物至跨中→纵移→横移吊物→下放吊物的原则进行操作，尽量减少龙门架杆件的内力，保持龙门的行走稳定性。
栈桥及龙门吊机设计见后附图施-02~04所示。
6.3.2主桥拆除
主桥拆除主要内容包括桥上栏杆及人行道、管线、路面结构、拱上调平砼层、腹拱、拱波、横墙、主拱、预制T梁、桥墩(引桥)。
(1) 附属构件及桥面结构拆除
① 人行道栏杆拆除采用钻石碟式切割机(蝶式切割工艺见附件一)将其沿纵向3~4m一段分段切割，汽车吊机吊卸，人行道板直接由人工起块，装车外运;
② 为避免对桥孔拱肋结构造成太大的振动，桥面面层的20cm厚砼及10cm厚煤渣砼用无声破碎剂破裂，无声破碎剂埋孔的孔径2cm,孔深30cm，间距为40×40cm。南桥砼破碎后将挖掘机停放在北桥上进行清碴作业，将破碎的砼块收集、清除装入自卸汽车运走;清碴时从拱顶向两侧对称进行;
③ 北桥桥面层的破除自拱顶向拱趾分段对称进行，分段长为6m左右。
(2) 腹拱圈拆除
南桥主拱圈两端各有五孔跨径为5.6m的腹拱圈，一个腹拱圈由七根纵向预制拱肋及预制拱波组成。拱肋、拱波皆无筋，拱波厚7~9cm，拱肋厚不详，横墙为钢筋砼门式结构。
北桥两端各有六孔跨径为6.2m的腹拱圈，拱圈为板拱。横墙也为钢筋砼门式结构。
腹拱采取分块切割方法拆除。为最大限度减少切割面积，垂直桥向的切割位置为腹拱的拱顶位置，这样每桥每端的腹拱就分成7段，顺桥向的切割位置也在拱波的拱顶位置，这样横向分为3个小块。切割时先在腹拱每个分块上适当位置打四个Ф20孔，以利穿钢丝绳或吊竿。吊具组装好后，利用龙门吊机把拱肋吊起来，然后用机械切割分块，龙门吊机吊离。一般切割缝位置如下图及图施-04(南桥腹拱横向分割图)

南桥腹拱纵向分割图
在拆除腹拱前必须先将两侧的横墙用I30槽钢斜向撑住，防止起吊腹拱后横墙偏载而失稳。腹拱切除时应预先对切割缝两侧分块设立顶撑加固;对有伸缩缝的腹拱可不用切割，对横向裂缝严重且已贯通的，可利用该断缝，但应加强防护。
(3) 横墙拆除
横墙为双拱门式结构。拆除钢筋砼横墙时，用龙门吊机吊住横梁，碟式切割机切断立柱的根部，龙门吊机将构件整体吊走。横墙底梁用无声破碎剂破碎，人工清除。施工时在拆除段的拱肋下应张挂安全网，以防施工人员及拆卸物坠入河中。
(4) 横向拱波拆除
与腹拱的拱波一样，分块切割，分块吊运。切割位置为拱波拱顶位置，使割缝面积较小，纵向分段长度使起吊能力和作业方便程度和原设计拱波分块情况在5m为宜。切割时先用吊机吊住待切割部分，然后用切割机械从拱顶处割开，再用龙门吊机吊除。
桥上腹拱、拱波分块拆除应按照对称原则进行，分块顺序见后附图施-05示。
(5) 南桥主拱圈拆除
主拱圈拆除前必须作好如下几项准备工作:
① 栈桥及龙门吊机经过检验合格，吊重能力达到要求，可以投入使用。
② 按照施工方案的要求，将拱肋的防护设施(栈桥上的横吊梁)安装好并受力。
③ 拱肋上其它所有构件均已经拆除，没有游离碎块。
每个拱肋共分三段拆除，三段的水平投影长度分别为26m、28m、26m，即每个拱肋必须有四个割口。每个拱肋拆除时按照先中间段、后两端两段的步骤拆移。拱肋切割吊移按照如下步骤操作:
① 先将拱肋用硬木抄垫在拱下的横梁上，防止拱肋在切割过程中晃动和横向倾倒。尤其是拆最两片横肋时必须预先将拱肋抄垫稳定在横梁上。
② 在拱趾处搭设枕木垛紧顶拱肋，防止拱肋在切割过程中突然下坠，此枕木垛还兼做切割工作平台用。
③ 用两台龙门吊机抬吊住待移运的拱肋节段，考虑到拱肋为少筋砼，割开后不能承受由自重而引起的拉力，因之采取组合吊具多点起吊以分散应力。经计算，吊点间距离不能大于5m，吊点外悬臂长不可大于3m。组合吊具包括吊机下的钢扁担，钢扁担下设滑轮组供各吊点绳索自动调整长度，平衡受力(详见图施-06示)。绳索紧松以刚刚受力为度，不可过份绷紧，以免拱顶割开后龙门横梁回弹，引致吊件晃动。
④ 用切割机切断肋间联系梁，然后用二台钻石钢线切割机(链式切割工艺见附件二)在拱肋节段(中间28m段)两端各切一刀，把拱肋分成三段，单件重约40t。两端拱趾处继续受力，两端的两个节段靠栈桥上的横抬梁和拱趾共同受力保持稳定。
⑤ 两台龙门吊机将吊着的1/3截拱肋移至西河岸南边破碎场，用炮机破碎后运走。由于南桥主拱为变截面，两台龙门吊机同时吊起一段拱肋的吊点必须经过精确计算，使两台龙门吊机起吊重量基本一致。
(6)北桥主拱圈拆除
① 主拱圈分块:将六肋五室箱形截面的主拱圈沿纵向分成三个独立的单室箱形截面的小拱圈。与南桥一样，每个独立的小拱圈纵向又分为三段。分块不预切，随吊随切，先吊后切;
② 按南桥主拱圈的吊装方法拆除北桥主拱圈。
6.3.3 北桥引桥拆除
(1) 北桥引桥桥面结构物拆除
北桥引桥栏杆、人行道板及桥面板均用炮机进行凿除。
(2) 引桥主梁-T梁拆除
北桥引桥为12.75m跨径的等跨预制简支T梁，单片梁重约12t，共100片。拆除时先将T梁之间的湿接头用切割机割开，用吊机将其吊到地上，用汽车运走。
(3) 引桥墩柱拆除
引桥帽梁及墩柱用蝶片切割机割断后吊到地下，直接就地用炮机破碎后用汽车运走。
6.3.5 南桥引桥拆除
南桥引桥是净跨径为10m的拱桥，拆除时先用炮机将桥面结构破碎，用挖掘机将桥面结构和填料等装入自卸汽车运走，剩余的拱肋及砼墩身部分用站位于地面的炮机凿除破碎后用自卸汽车运走。
南桥引桥为联拱结构，谨防拆开其中一孔引起邻孔倒塌造成安全事故。桥台后两孔拱圈位置较高，炮机工作高度不够，采用在现有地面上堆填破碎废料，提高现有地面的办法解决。
6.3.6 南北桥引道拆除
引道拆除采用炮机将路面构造破碎，然后用挖掘机装入自卸汽车运走。引道挡墙与内部填料同时拆除，但尽量与填料分开，采用挡墙与填料面达到一定高差后分层拆除的办法。
引道的拆除必须注意两侧民居、商铺的安全。除在两侧施工范围边线设围栏外，拆除时注意将土(墙)体向内侧带引，防止外倾。

7 交通疏导、组织配合方案
为保证施工期间交通畅通，文明施工创市级标准化工地，拟采取以下措施:
施工期间封闭西引桥第3孔和东引桥第12孔(均从主桥算起)的过车桥孔;安栏路穿越大桥通车孔施工过程中保证通车，拆除该桥孔时先将车辆改道至第9孔作临时过渡。拆除引桥和引道时需要临时占用桥边道路，占用时间为9月1日至10月30日。
7.1 在工程进场施工前，主动与交警部门联系，汇报本工程概况、施工方案、总平面布置图及工程材料、土方、砼的运输量和运输计划，请交警给予支持和指导，完善交通运输方案，制定实施细则。
7.2 施工场地采取全封闭隔离措施，工地出入口位置经交警部门审批同意后决定，主要出入口设置交通指令标志、示警灯和夜间照明，保证车辆和行人的安全。
7.3 施工期间，进出工地的车辆和人员严格遵守交通法规，服从交通管理部门的管理，与施工无关的人员禁止进入工地围蔽范围。
7.4 工地作业人员现场作业时，按照作业范围，在各自的范围内作业，不可随意在栈桥、桥面等不同层面之间来回窜动，防止发生不必要的事故。
7.5 设立专职的“交通纠察岗”，负责指挥车辆进出工地，维持交通秩序。
7.6大型机械、大宗材料的进退场尽量利用夜间进行。
7.7 在工程开工前通过报刊及电视、广播台发布施工通告，并召开施工安全与航道安全配合会，将施工情况及配合要求发布施工告示。
7.8 施工期间一直密切保持航运方与拆桥施工方的相互联系。
7.9正常情况下岐江河每日开启通航时间为凌晨02:00至04:00，该期间停止航道上的所有吊装施工作业。

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