动车软卧代二等座是什么？

动车软卧代二等座是什么？

就是把软卧车厢当二等座卖，一般上层铺位拆掉或当行李架用，下层铺位当3个座位卖。

动卧取消了，可是列车不能闲置不用。随着高铁通车里程爆发式增长，动车组列车出现缺口，于是这些一时派不上用场的卧铺动车组就开始不务正业在一些运力紧张的线路上承担起白天的动车班次来。

白天行车自然没有设置卧铺的必要，于是干脆软卧代二等座——软卧下铺直接当座席使用、按同线路二等座计算票价，上铺当行李架使用，简称“卧代座”（其实普铁列车也少量存在这种情况，不过大多数人熟悉的是动车的卧代座）。此外，由于夜间动车组软卧上座率不佳，仅存的几对动卧也“部分软卧代二等座”，把一部分票价高的软卧当比较便宜的二等座使，以提高上座率（北京南-上海D314就属于后一种情况），但还是保留大量软卧票。

动车软卧代二等座就是把软卧车厢当二等座卖，一般上层铺位拆掉或当行李架用，下层铺位当3个座位卖。
动卧取消了，可是列车不能闲置不用。随着高铁通车里程爆发式增长，动车组列车出现缺口，于是这些一时派不上用场的卧铺动车组就开始不务正业在一些运力紧张的线路上承担起白天的动车班次来。白天行车自然没有设置卧铺的必要，于是干脆软卧代二等座——软卧下铺直接当座席使用、按同线路二等座计算票价，上铺当行李架使用，简称“卧代座”（其实普铁列车也少量存在这种情况，不过大多数人熟悉的是动车的卧代座）。此外，由于夜间动车组软卧上座率不佳，仅存的几对动卧也“部分软卧代二等座”，把一部分票价高的软卧当比较便宜的二等座使，以提高上座率（北京南-上海D314就属于后一种情况），但还是保留大量软卧票。

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